به گزارش «پرشین خودرو»، در ماه سپتامبر این موضوع در نشست سالانه جامعه مهندسان خودرویی چین به بحث گذاشته شد و در یک گردهمایی صنعتی که در شانگهای در ماه اکتبر برگزار شد مجددا این موضوع تکرار شد. موضوع از این قرار است که آیا قانون اجازه تردد خودروهای الکتریکی با سرعت پایین در جاده‌های چین تصویب خواهد شد؟ بسیاری از کارشناسان ساماندهی این امر را غیر معقول قلمداد می‌کنند. در کشور چین خودروهای الکتریکی کم‌سرعت معمولا شامل خودروهایی می‌شود که توانایی حمل چهار سرنشین را دارند و حداکثر تا 80 کیلومتر در ساعت تردد می‌کنند که تا قبل از شارژ کامل با سرعت 60 کیلومتر طی مسیر می‌کنند. چین به این خودروها اجازه تردد در جاده‌ها را نمی‌دهد اما این خودروها در جاده‌های حومه شهرهای شمالی این کشور به وفور یافت می‌شوند و دولت نیز از حضور آن‌ها مطلع است. دولت‌‌های محلی از حضور آن‌ها حمایت می‌کند چرا که اشتغالزایی و در امد خوبی برای ایالات این کشور دارند به طوریکه گروه خودروسازی شیفنگ اعلام کرده تا آخر امسال توان تولید 80 هزار دستگاه از این خودروها را دارد. هم‌چنین چندین شرکت دیگر در این کشور سرمایه‌گذاری کلانی در زمینه تولید این خودرو‌ها انجام داده و تولید خود را به چند صد هزار دستگاه رسانده‌اند. بسیاری از حامیان حضور این خودروها در جاده‌ها علت حمایت خود را عقب‌ماندگی شرکت‌های چینی در برابر رقبای ژاپنی نظیر نیسان و میتسوبیشی اعلام می‌کنند و خواستار حمایت دولت از این شرکت‌ها شده‌اند. با اجازه تردد این خودروها در جاده‌ها اولا زمینه ایجاد خودروسازی الکتریکی در چین مهیا شده و ثانیا این کشور تقریبا همزمان با دیگر کشورها در این مسیر گام نهاده و با سرمایه گذاری‌هایی که در این راه داشته می‌تواند در عرصه جهانی نیز خود را به رقبا دیکته کند. اما اینکه آیا این خودروها می‌توانند به این اهداف برسند؟ طبیعتا نه. برای خودروهای الکتریکی سرعت پایین به معنای تکنولوژی پایین است. سرعت پایین این خودروها به دلیل استفاده از باتری‌‌های با اسید سرب است و این تنها دلیلی است که این خودروها قیمتی کمتر از 30 هزار یوان معادل 4 هزار و 480 دلار دارند. درست است که استفاده گسترده از این خودروها زمینه استفاده را برای جمعیت عظیمی که در حدود 800 میلیون نفر هستند فراهم می‌اورد اما بازار بزرگ لزوما منجر به ارتقای تکنولوژی نیست. همین وضعیت در بازار دوچرخه نیز در این کشور حاکم است. دوچرخه‌های ساخت این کشور بازار را در سطح جهان نیز در اختیار دارند اما در همه جا حتی در داخل این کشور به کیفیت پایین شهره هستند. اجازه تردد به این خودروها حمایت از تولید داخل است اما تجارب گذشته در زمینه حمایت از صنعت خودرو در این کشور دارای مشکلات اساسی است. برای حمایت از تولید‌کنندگان داخلی دولت چین خودروسازان خارجی را به بستن قرارداد‌های فعالیت مشترک با شرکت‌های داخلی مجبور کرده است که این امر موجب ارتقای تکنولوژی تولیدکنندگان داخلی شده است. از این رو بهترین راه برای حمایت از شرکت‌های داخلی برای تولید خودروهای الکتریکی رقابت‌پذیر وارد کردن آنها در بازار رقابت است. قانون استفاده از این خودروها یا هرگونه قانون‌های حمایتی‌ از آنها صرفا نتایج عکس دارد و زمینه ارتقای فنی‌ خودروهای الکتریکی را فراهم نمی‌آورد.