به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، نادر قاضی‌پور در مورد مصوبه شورای حمایت از حقوق مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان در مورد تقسیم خودروها به دو گروه لوكس و اقتصادی و واگذار كردن اختیار قیمت‌گذاری خودروهای لوكس در حاشیه بازار به خودروسازان، اظهار كرد: شورای حمایت از مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان خواسته است تا با این مصوبه دست خودروسازان را در افزایش قیمت بازتر كند و افزایش قیمت را قانونی كند. در واقع با این مصوبه به بالا بردن قیمت خودروها رسمیت داده‌اند در حالی كه هیچ تعریفی از خودروی لوكس و خودروی اقتصادی ارائه نشده است. وی با تاكید بر اینكه مجلس در هر صورت مخالف افزایش قیمت به این شكل است، گفت: قانونگذار در مورد قیمت‌گذاری خودرو صراحت داشته است و هیچ جا صحبت از تقسیم خودروها به دو گروه لوكس و غیرلوكس نشده است. قاضی‌پور در مورد اینكه خودروسازان ادعا می‌كنند درآمدهای آنها جبران هزینه‌های تولید را نمی‌كند، گفت: بهتر است بنگاه‌های خودروساز هزینه‌های خود را مدیریت كنند، هزینه‌های جاری را كم، شركت‌های موازی‌كار و غیرضرور خود را حذف كنند و به این طریق تولید را اقتصادی كنند، نه اینكه قیمت محصولاتشان را افزایش دهند. وی با بیان اینكه قیمت‌گذاری به این صورت غیرقانونی و غیرمنطقی است، گفت: وزیر صنعت، معدن و تجارت و كارگروه قیمت‌گذاری وزارت صنایع باید در این مورد دخالت كنند و مساله قیمت‌گذاری خودرو را سامان دهند. عضو كمیسیون صنایع مجلس هشتم در مورد روش‌های مدیریت هزینه خودروسازان گفت: اگر هزینه‌ی خرید قطعه كاهش پیدا كند یا اینكه هزینه‌های حمل و نقل مدیریت شود، خودروسازان می‌توانند هزینه‌های تولید را مدیریت كنند. نماینده مردم ارومیه در مورد لزوم وجود رقابت در بازار خودرو و تاثیر آن بر قیمت‌گذاری خودروها، اظهار كرد: اگر منظور از رقابت، حذف تعرفه واردات خودرو از خارج از كشور باشد چنین چیزی مورد قبول ما نیست چرا كه تاكید صنایع خودروسازی كشور، حمایت از اشتغال داخلی است و حذف تعرفه می‌تواند نتایج زیان‌باری در این مورد داشته باشد اما رقابت را می‌توان به شكل دیگری هم تعریف كرد و آن اینكه خودروسازان، ایران‌خودرو، سایپا و رنو كاملا از هم جدا شوند و سهام هیچ كدام در اختیار دیگری نباشد تا بتوانند یك فضای رقابتی كامل در داخل كشور ایجاد كنند در این صورت قیمت خودروها هم در فضای رقابتی تعیین خواهد شد.