به گزارش «پرشین خودرو»، عباس كیانپور با بیان این مطلب گفت: در آینده نزدیك صنعت خودرو به سمتی می‌رود كه شركت‌های مجموعه ساز (tire1) وظیفه اصلی تامین قطعات مورد نیاز صنعت خودرو را بر عهده خواهند گرفت و در این مسیر تنها آن دسته از شركت‌های قطعه سازی موفق خواهند بود كه توان علمی و مدیریتی برای تحت پوشش قرار دادن و هدایت شركت‌های كوچك و متوسط را داشته باشند. این عضو انجمن مراكز تحقیق و توسعه صنایع و معادن در ادامه گفت: امروزه صنعت خودرو در آستانه یك جهش بزرگ قرار گرفته و طبیعی است كه برای همگامی و هماهنگی با تغییرات جدید، شركت‌های قطعه‌سازی می بایست با استفاده از فناوری‌های روز دنیا نسبت به اصلاح فرآیندهای تولید و سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه اقدامات جدی به عمل آورند، زیرا تنها به این ترتیب قادر به طراحی و تولید قطعات متناسب با نیازهای جدید خودروسازان و حركت به سمت تولید صادرات‌گرا خواهند بود. مدیر عامل گروه کیان (KG) با اشاره به ضعف بسیاری از شركت‌های قطعه‌سازی در آموزش منابع انسانی تاكید كرد: اجرای طرح‌های تحقیق و توسعه در صنعت قطعه‌سازی نیازمند زیرساخت و مهارت بوده و با توجه به وابستگی صنعت قطعه‌سازی به دو خودروساز بزرگ كشور در سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری‌های لازم در این زمینه انجام نشده است. كیانپور رویكرد جدید خودروسازان برای ورود قطعه‌سازان به فرآیندهای طراحی و مهندسی را اقدامی هوشمندانه ارزیابی كرد و گفت: در چنین رویكردی قطعه‌سازان نیز نباید تنها به اخذ گواهینامه‌های ایزو اكتفا كنند، بلكه به این منظور می‌بایست با دگرگونی در ساختارهای كنونی تولید و بهره‌گیری از الگوهای جهانی، سیستم‌های تعالی سازمانی را در واحدهای خود مستقر كنند. وی با بیان اینكه امروزه و در فرآیند‌های پیشرفته صنعت خودرو، قطعه‌ساز متولی طراحی و خودرو‌ساز در نقش ناظر عمل می‌كند، افزود: كیان‌خودرو نوین با زیرنظر داشتن و حركت در مسیر تحولات جهانی بود كه توانست گواهینامه اشتهار یك ستاره را در جایزه ملی کیفیت اخذ و با پیاده سازی مدل تعالی بومی به یك الگو در صنعت قطعه‌سازی كشور تبدیل شود. وی كسب گواهینامه اشتهار، تنها با حضور یك قطعه‌ساز در جایزه ملی كیفیت طی سال‌های اخیر را نگرانی بزرگ برای این صنعت دانست و افزود: برای تبدیل شدن به یك سازمان الگو در صنعت قطعه‌سازی و عقب نماندن از تحولات روز دنیا باید رویكرد، سیستم و ساختار «فرآیندی» بر این صنعت حاكم شود، حال آنكه با اطمینان می توان گفت بالغ بر 90 درصد قطعه‌سازان داخلی «وظیفه‌ای» عمل می‌كنند و این موضوع مانع جهش و به‌روزرسانی این صنعت است. مدیر عامل گروه کیان (KG) با اشاره به گام‌های رو به جلو گروه صنعتی ایران‌خودرو در زمینه كمك به ارتقای توان كیفی صنعت قطعه‌سازی كشور گفت: تحولات جهانی صنعت خودرو و قطعه‌سازی برگرفته از مدیریت مبتنی بر تفكرات فرآیندهای كیفی پیچیده و دشوار است و این به منزله ورشكستگی قطعه‌سازان ایرانی با سرمایه‌گذاری در بخش‌های تحقیق و توسعه نیست، بلکه باید از شیو‌ه‌های تولید سنتی فاصله گرفت و زمینه جهش صنعت خودروسازی كشور را فراهم كرد.