به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، بارها شركت های مختلف برای نشان دادن كیفیت خود به مردم و جلب اطمینان آنها، داشتن علامت استاندارد را روی محصول تبلیغ كرده و به آن بالیدند. حال سؤالی كه مطرح می شود عملكرد خود استاندارد است كه آیا نظارتی بر عملكرد آن وجود دارد؟ آیا می توان به آنچه استاندارد تایید می كند اطمینان كرد؟ آیا استاندرد، خود استاندارد عمل می كند و آیا بر مصوبات خود نظارتی دارد؟ برای پاسخ به این شبهات می توان تاملی در اجرا و نظارت استاندارد های خودرو های ساخت داخل داشت كه بواسطه استفاده عموم مردم از این وسایل از اهمیت ویژه ای برخورد دار است. بحث استاندارد سازی و ارتقاء كیفی خودروهای داخلی كه از سال 76 به صورت جدی در كشور مطرح شد، همچنان با گذشت بیش از یك دهه روی میز مسئولان باقی مانده و به مرحله اجرا درنیامده است. گویا در طول همه این سال ها، اهتمام واقعی از سوی مسئولان مربوطه به منظور جلوگیری از تحمیل زیان مالی و جانی به مردم كشور، البته در راستای حمایت غیرمنطقی از صنعت خودروسازی كشور وجود نداشته است. طبق مصوبه شورای عالی استاندارد در سال 1384، تمام خودروها موظف به كسب 55 استاندارد اجباری كیفیت، ایمنی و آلایندگی تا پایان برنامه چهارم توسعه شده بودند،اما بعد از تمدید یك ساله برنامه چهارم توسعه تا پایان سال 1389، مجلس شورای اسلامی در خردادماه امسال در قالب برنامه ارتقای كیفیت خودروهای داخلی، قانونی را تصویب كرد كه طبق آن خودروسازان باید تا ابتدای مهر ماه سال جاری می‌توانستند استانداردهای 55 گانه را كسب كنند و بنا شده بود تولید خودروهایی كه نتوانند استانداردهای لازم را كسب كنند، متوقف شود. طبق همین قانون، مسوولیت نظارت براجرای 51 استاندارد عملكرد به عهده سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی و نظارت بر چهار استاندارد آلایندگی و مصرف سوخت به سازمان محیط زیست واگذار شده است. در شش ماه اول سال جاری بار ها و بارها در رسانه ها شاهد سخنوری و سخنرانی مسؤلان مربوطه بوده ایم كه بر اجرای استاندارد های 55 گانه تاكید كرده و خودروسوزان را تهدید به توقف خطوط تولید غیر استاندارد كردند. اما حتی پس از گذشت زمان اعلام شده نه تنها برخوردی با خودروسازان خاطی صورت نگرفت، بلكه هر روز شاهد افزایش تیراژ خودروهای غیر استاندارد هستیم كه تهیدیدی بزرگ برای جان مردم و نه خودروسازان محسوب می شوند. طبق اعلام موسسه استاندارد، وانت مزدا دو كابین تولیدی گروه بهمن، پراید صبا سایپا، وانت پیكان ایران خودرو (باردو) و وانت نیسان زامیاد فاقد استانداردهای 55 گانه هستند و تولید آنها باید از اول مهرماه متوقف می شد. آری چهار خودروی داخلی كشور فاقد استانداردهای 55 گانه هستند و موسسه استاندارد حتی برای حفظ جان مردم نیز این سكوت معنی دار را نمی شكند. هر چند علی‌اكبر محرابیان وزیر صنایع و معادن پیش از این در جلسات شورای سیاست گذاری خودرو چندین بار با قطعیت اعلام كرده بود از ابتدای مهرماه اجازه تولید هیچ خودرو بدون استانداردهای 55 گانه را نخواهد داد، اما به نظر می‌رسد كه استاندارد كه یكی از زیر مجموعه های همین وزارتخانه است نمی خواهد شركت های همكار خود(خودروسازان) در وزارت صنایع و معادن را برنجاند. به هر حال باید نشست و دید كه پس از گذشت سه ماه از زمان اعلام شده برای توقف خودروهای بی كیفیت و غیر استاندارد، توسط این سازمان تا قبل از فشار بیشتر مجلس؛ در نهایت این سازمان به وعده خود عمل خواهد كرد و یا اولویت را به همكاری تولیدات غیر استاندارد خودروسازان خواهد داد یا جان مردم؟ یقینا در صورت كوتاهی سازمان استاندارد در این زمینه، مجلس و دولت ساكت ننشسته و برای این عملكرد غیر استاندارد، موسسه استاندارد فكری خواهند كرد.