به گزارش «پرشین خودرو»، حمید حسینی در این گفت وگو به دلایل این اتفاق اشاره كرده است. افزایش قاچاق سوخت با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها در تناقض كامل است. شما چندی پیش نسبت به افزایش قاچاق سوخت هشدار دادید، پس از هدفمندی یارانه ها چرا باید قاچاق سوخت رشد كند؟ افزایش قیمت دلار به عنوان مشوقی برای قاچاق سوخت عمل كرد؛ افزایش قیمت دلار و رشد نرخ فرآورده‌های نفتی در بازارهای جهانی، فاصله قیمتی ما را با كشورهای همسایه افزایش داد و هزینه قاچاق برای قاچاقچیان كم شد. به این ترتیب، عده‌یی حاضر بودند با لیتری 200، 300 تومان هزینه، محموله سوخت را از كشور خارج كنند. نمونه‌اش، محموله‌هایی است كه در مرز افغانستان گرفته شد و شركت‌های بزرگ گرفتار شدند. بسیاری از شركت‌هایی كه بعضا در بحث صادرات خوشنام بودند، به‌شدت درگیر بحث قاچاق شدند؛ در حالی كه باید فرآورده‌های هیدروكربور به افغانستان صادر می‌كردند، اما به طور عمده مخلوطی از فرآورده‌های نفتی و ضایعات در محوله‌های آنها دیده شد. در واقع منطقی است در شرایط كنونی با توجه به افزایش نرخ دلار و قیمت فرآورده‌های نفتی و شكاف میان قیمت‌های داخلی و خارجی، قاچاق فرآورده‌های نفتی افزایش پیدا كند. در این میان، تلاش گمرك برای كنترل مرزها از قاچاق سوخت جواب نمی‌دهد، زیرا آنقدر حجم و فشار كار بالاست كه یا گمرك باید كار را متوقف كند یا اینكه خیلی جاها چشم خود را ببندد و اجازه دهد كالاها رد شود. با توجه به اینكه مصرف اغلب فرآورده‌های نفتی دوباره به زمان قبل از هدفمند كردن یارانه‌ها بازگشته و مصرف گازوییل به بیش از 90 میلیون لیتر و بنزین به بالای 60 میلیون لیتر رسیده است. از سوی دیگر، روزانه 16، 17 میلیون مترمكعب در حوزه سی‌ان‌جی توزیع می‌كنیم. از آن طرف، باید حواس‌مان جمع باشد كه به بسیاری از خودروها سی‌ان‌جی تزریق می‌شود و عمده مصرف‌كنندگان بزرگ از بازار مصرف بنزین خارج شدند. با احتساب این موضوع، مصرف بنزین بالای 80 میلیون لیتر است. قبل از هدفمندسازی یارانه‌ها مصرف بنزین در چه حدی بود؟ همان 60 میلیون لیتر بود. ابتدای اجرای قانون مصرف بنزین كاهش پیدا كرد، اما هم بحث قاچاق به افزایش مصرف كمك كرد و هم اینكه خودروهای جدید به بازار آمدند. سالانه 1.5 میلیون خودرو تولید می‌شود كه به طور طبیعی مصرف بنزین را بالا می‌برد. البته باید بگویم در صورتی كه مصرف سوخت معقولانه افزایش یابد، نباید نگران باشیم كه چرا این اتفاق افتاده است. رشد مصرف در كشور ما به فرهنگ غلط برمی‌گردد، اما سوختی كه قاچاق شود، نگرانی به همراه دارد. میزان قاچاقی كه داشتند، مشخص بود؟ تا آنجایی كه می‌دانم، 200، 300 تانكر هر كدام از شركت‌ها متوقف شده بود. البته این روند به‌گونه‌یی نیست كه به طور كامل قاچاق متوقف شده باشد؛ روزانه خبرهای كشف 7، 8 میلیون لیتر قاچاق فرآورده‌های نفتی را می‌شنویم. شما یكی از دلایل مهم قاچاق فرآورده‌های نفتی را نرخ ارز عنوان كردید، اما همه مشكلات به نرخ ارز برنمی‌گردد و ریشه‌های دیگر اقتصادی هم دارد. بعضی‌ها معتقدند كه ایران سرزمین فرصت‌هاست، اما كشورهای خارجی می‌گویند ایران، پنجره فرصت‌هاست. متاسفانه منابع كشور ما به هر دلیلی توسط كشورهای همسایه غارت می‌شود. یكی از طریق قاچاق كالا از منابع استفاده می‌كند و دیگری به اسم ترانزیت و صدور كالای یارانه‌یی از موقعیت‌ها بهره می‌برد. در واقع همه از موقعیت و امكانات كشور ما سوءاستفاده می‌كنند. عمده موبایل و سیگار از مرز عراق، سیگار از مرز آذربایجان و پوشاك از مرز تركیه قاچاق می‌شود. حتی در مرز پاكستان و افغانستان قاچاق موادمخدر و سوخت بی‌داد می‌كند. البته كارت‌های هوشمند تا حد زیادی آن منطقه را كنترل كرده است، اما در جاهایی همچون آذربایجان كه تحرك و جمعیت زیاد و مصرف بالاست و امكان كنترل به‌خوبی مرز سیستان و بلوچستان وجود ندارد، بحث قاچاق تسهیل می‌شود. در این میان، تصمیمات نادرستی كه گرفته می‌شود و اینكه به بخش خصوصی اجازه نمی‌دهیم در بازار وارد شود، به مشكلات دامن می‌زند. راه ترانزیت افغانستان از عراق بسته شده است و از سوی دیگر، اجازه صادرات فرآورده‌های نفتی به بخش خصوصی داده نمی‌شود و می‌گویند به تاجر افغانی می‌فروشیم. بنابراین بازاری دیده می‌شود كه در آن تقاضا وجود دارد و دولت نتوانسته تقاضا را پاسخگو باشد و اجازه هم نمی‌دهد بخش خصوصی ورود پیدا كند. این مساله منجر می‌شود به اینكه بخش خصوصی به سراغ تقلب و جعل اسناد برود و كالا را به اسم تولید ایرانی صادر یا كالای عراقی را ترخیص كند و دوباره با كالای دیگر مخلوط و صادر كند. در مجموع با سیاست‌های نادرستی كه در كشور اتخاذ شده، راه را برای فعالیت بخش خصوصی بسته‌ایم. البته فرصت‌طلبی كشورهای همسایه باعث شده است موقعیت خوبی برای كشورهای همسایه فراهم شود