به گزارش «پرشین خودرو»، محمدحسن شجاعی‌فرد اظهار كرد: متاسفانه هزینه‌های سوء مدیریت در سیستم خودروسازی ایران به شدت بالاست. وی با بیان اینكه كاهش قابل توجه تولید و رشد قیمت از تبعات نوع مدیریت خودروسازان است، خاطرنشان كرد: بعضا شنیده می‌شود كه خودروسازان دلیل وضعیت فعلی این صنعت را به برخی تحریم‌ها نسبت می‌دهند، در حالیكه در صورت عدم وجود تحریم نیز شرایط این صنعت مشابه شرایط فعلی ‌بود. رییس دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: درواقع اگرچه تحریم بر شرایط فعالیت بنگاه‌های تولیدی اثرگذار بوده، اما یك مدیر خوب باید از چندین سال قبل شرایط فعالیت در چندین سال آینده را پیش‌بینی كرده و شرایط را متناسب با‌ آن فراهم كند. وی افزود: به طور كلی 10 درصد وظایف مدیر یك بنگاه مربوط به اقدامات اجرایی و 90 درصد آن مربوط به آینده‌نگری، پیش‌بینی شرایط تولید در آینده و مدیریت این شرایط است، بنابراین در صورت وجود مدیران هوشمند، خودروسازان كشور شرایط تحریم را از قبل پیش‌بینی كرده و برای رفع تبعات آن چاره‌اندیشی می‌كردند، در حالیكه متاسفانه این توانمندی در مدیریت خودروسازان وجود نداشته است. شجاعی‌فرد با طرح این پرسش كه آیا خودروسازان ایرانی مشكلات بیشتری از شركت نفت برای تامین قطعات مورد نیازشان دارند؟ تصریح كرد: حدود 70 درصد قطعات صنعت نفت وارداتی است، در حالیكه به گفته خودروسازان بزرگ كمتر از 10 درصد قطعات مورد نیاز آنها وارداتی است؛ بنابراین چگونه صنعت نفت می‌تواند با حساسیت‌های موجود قطعات خارجی مورد نیاز خود را تامین كند، اما خودروسازان نمی‌توانند؟! وی ادامه داد: خودروسازان ایرانی تبعات تحریم را از طریق افزایش قیمت محصولات خود خنثی می‌كنند. درواقع خودروسازان تحریم را اینگونه مدیریت می‌كنند كه هر چه هزینه‌های كار بالا رفت، به همان نسبت قیمت خودرو را افزایش می‌دهند كه نتیجه این نوع دیدگاه نیز افزایش قابل توجه قیمت خودرو در ماه‌های اخیر در بازار است. وی افزود: این در حالی است كه خودروسازان بزرگ جهانی سالانه كمتر از یك درصد قیمت محصولات خود را افزایش می‌دهند كه این افزایش قیمت نیز بیشتر مربوط به محصولات آپشن‌دار است. او تصریح كرد: كمتر از 10 درصد شرایط فعلی صنعت خودرو از نظر تیراژ تولید و قیمت مربوط به تحریم و شرایط محیط كسب و كار و بخش اصلی مربوط به سوء مدیریت در راس هرم خودروسازان است. اظهارات رییس دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در حالی است كه دبیر انجمن خودروسازان ایران معتقد است توانمندترین مدیران صنعتی كشور در صنعت خودرو حضور دارند و رشد بالای تولید خودرو در سال‌های اخیر نشان دهنده توان این مدیران است. احمد نعمت‌بخش با طرح این پرسش كه وقتی شرایط محیط كسب و كار نامساعد شده و تحریم‌ها نیز تشدید می‌شود، چه كاری از دست مدیران صنعت خودرو ساخته است؟ اظهار كرد: در واقع نمی‌توان از مدیر یك شركت خودروسازی انتظار داشت كه شرایط كلی محیط كسب و كار را متناسب با منافع این صنعت تغییر داده و اصلاح كند. از آن سو نیز اگرچه شرایط تحریم از قبل قابل پیش‌بینی بود، اما قدرت عمل و مانور مدیر یك واحد صنعتی در چنین شرایطی بیش از آنچه كه در صنعت خودرو صورت گرفته، نیست. به نوشته ایسنا، وی ادامه داد: همین مدیران خودروسازی در سال‌های اخیر گام‌های اساسی در جهت كاهش وابستگی این صنعت به خارج از كشور و افزایش عمق داخلی‌سازی قطعات و خودروها برداشته‌اند؛ آن هم در شرایطی كه قیمت خودرو در این سال‌ها كمترین رشد را نسبت به سایر كالاهای صنعتی داشته است. دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: این در حالی است كه مهم‌ترین دلیل افت تولید خودرو در كشور نه تحریم‌های خارجی، بلكه برخی تحریم‌‌های داخلی مانند نوع عملكرد سیستم بانكی در این زمینه است كه منجر به كاهش شدید نقدینگی خودروسازان شده است. نعمت‌بخش با بیان اینكه به دلیل عدم فعالیت شركت‌های لیزینگ، در سال گذشته حدود 4000 میلیارد تومان از نقدینگی خودروسازان درگیر فروش اقساطی محصولات شد، تصریح كرد: بنابراین نباید با چشم بستن بر این واقعیات مدیران شركت‌های خودروسازی را تنها مسئولان وضعیت فعلی این صنعت دانست.