به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، ساسان قربانی اظهار كرد: در شرایط فعلی ‌اولویت اول صنعت خودرو ایران تامین نقدینگی برای جلوگیری از كاهش و پس از آن رشد تیراژ تولید خودرو است كه البته در كنار آن می‌توان محصولات جدیدتر و به‌روزتر را نیز جایگزین محصولات قدیمی كرد. وی با بیان اینكه مشكلات نقدینگی و ارزی، قطعه‌سازان و خودروسازان را در شرایط حاد و بحرانی قرار داده است، خاطرنشان كرد: مطمئنا در این شرایط امكان حركت به سمت تولید پلت‌فرم‌های جدید و به‌روز وجود ندارد. از آن گذشته برخی از خودروهای سواری در حال تولید نیز قدیمی بوده و پلت‌فرم آن‌ها مربوط به چند دهه پیش است. وی ادامه داد: بنابراین با توجه به‌ آنكه در شرایط فعلی صنعت خودرو ایران امكان چندانی برای تمركز بر طراحی و تولید پلت‌فرم‌ها و خودروهای جدید وجود ندارد، بهترین كار تمركز بر رشد تولید خودروهای جدیدتر در حال تولید و جایگزینی آنها با خودروهای قدیمی است. قربانی افزود: در صورت برنامه‌ریزی می‌توان در جهت كاهش تدریجی تولید خودروهای قدیمی و در مقابل آن رشد تولید خودروهای بالنسبه جدید و به‌روز اقدام كرد. به عنوان مثال رانا در ایران خودرو و تیبا در سایپا از جمله خودروهای به‌روز در حال تولید در ایران هستند كه می‌توانند جایگزین خودروهای قدیمی شوند. وی افزود: اولویت فعلی صنعت خودرو تامین نقدینگی و جلوگیری از افت بیشتر و افزایش تیراژ تولید است كه در این روند می‌توان تیراژ تولید خودروهای قدیمی را كاهش و محصولات جدید را جایگزین آن‌ها كرد. دبیر انجمن قطعه‌سازان با بیان اینكه خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی توانایی حركت به سوی طراحی و تولید پلت‌فرم و خودروهای جدید را هم دارند، تصریح كرد: در صورت بهبود شرایط صنعت خودرو می‌توان بازنشستگی خودروهای قدیمی، رشد تولید خودروهای جدید و طراحی پلت‌فرم جدید را به طور همزمان پیگیری كرد.