به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، وجود خودروهای دوگانه سوز قدیمی از یک سو و نبود متولی برای تست و بازرسی فنی مخازن CNG نگرانی‌هایی برای دارندگان خودروهای دوگانه‌سوز و همچنین دارندگان جایگاه‌های سوخت به وجود آورده است این درحالی است که به گفته اردشیر دادرس هم اکنون حدودیک میلیون و 600 هزار خودروی دوگانه سوز در کشور نیاز به تست و بازرسی فنی مخازن دارند. در همین حین طی دوسال گذشته وزارت کشور، خودروسازان و ستاد مدیریت مصرف سوخت به عنوان متولیان تست مخازن معرفی شدند این در شرایطی است که الزام به تست مخازن، هنوز در هیچ نهاد و ارگانی رسمیت نیافته است. این سوال تکراری که بالاخره چه کسی مسوول تست فنی ادواری خودروهای دوگانه سوز است سال‌هاست از سوی رسانه‌ها و دارندگان خودروهای مذکور مطرح اما پاسخ آن همچنان غیرشفاف است. اردشیر دادرس رییس هیات رییسه انجمن صنفی سی‌ان‌جی نیز در این زمینه در گفت‌و‌گو با مهر تصریح کرده که افزایش وقوع حوادث علاوه بر تحمیل کردن خسارت به جایگاه‌های گاز منجر به تلفات جانی هم در سطح کشور شده است. وی با اشاره به ضرورت بازرسی فنی و تست مخازن خودروهای دوگانه‌سوز بیان کرد: بر این اساس یک برنامه پیشنهادی توسط فعالان بخش خصوصی به موسسه استاندارد ارائه شده است. دادرس با بیان اینکه مطابق با این برنامه جدید پیشنهاد ساخت و راه‌اندازی کارگاه‌های سیار تست و بازرسی خودروهای گازسوز در حاشیه جایگاه‌های CNG مطرح شده است، اظهار کرد: پیش‌بینی می‌شود با اجرای این طرح امکان مهار و مدیریت تردد خودروهای دوگانه‌سوز با مخازن فرسوده به عنوان بمب‌های متحرک گازی در سطح کشور فراهم شود. رییس هیات رییسه انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با تاکید بر اینکه عدم بازرسی فنی خودروها ریسک فعالیت جایگاه های CNG را به شدت افزایش داده است، اعلام کرد: همزمان با ارائه این برنامه پیشنهاد تاسیس صندوق بازرسی مخازن CNG خودروهای دوگانه سوز هم در دستور کار قرار گرفته است. این فعال اقتصادی همچنین تعداد کل خودروهای غیر مجاز گازسوز کشور را بیش از 400 هزار دستگاه عنوان و خاطرنشان کرد: همزمان با توسعه کمی صنعت سی.ان.جی باید با ابعاد کیفی این صنعت استراتژیک هم مورد توجه دولت قرار بگیرد.