به گزارش «پرشین خودرو»، قراردادی که بین جنرال موتورز و فورد به امضا می رسد به این دو رقیب امکان می دهد همکاری روی طراحی های جدید و متنوع سیستم انتقال قدرت را گسترش دهند. این کار مشترک موجب خواهد شد که اتحادی بین این دو خودروساز در زمینه تولید ایجاد شود. به نظر می رسد که به جای سیستم انتقال قدرت 6سرعته طراحی های 8، 9 و 10سرعته برای خودروهای سواری و خودروهای تجاری سبک مد نظر قرار گیرند. اتحاد این دو رقیب دیرینه و سرمایه گذاری مشترک می تواند صرفه جویی چندین میلیارد دلاری را رقم بزند. اگر این اتحاد موجب تولید مشترک سیستم انتقال قدرت شود بدون تردید از لحاظ کاهش هزینه و ارزش افزوده مزیت نسبی عظیمی به این دو خودروساز نسبت به رقبا خواهد داد. سابقه همکاری این دو رقیب به سال 2002 بازمی گردد که حاصل فعالیت مشترک آنها سیستم انتقال قدرت Ford 6F و G.M. 6T70 بوده که در سال 2006 به بار نشسته بودند. از این فعالیت مشترک 6 میلیون سیستم انتقال قدرت تولید شد که به طور مشترک در خودروهای هر دو خودروساز به کار گرفته شد. این دو نوع سیستم انتقال قدرت در 30 مدل از خودروهای این دو کمپانی مورد استفاده قرار گرفتند. خیلی از خودروسازان برتر و معتبر دنیا سیستم انتقال قدرت خود را از دو شرکت ZF آلمان و Aisin ژاپن خریداری می کنند، چون طراحی و تولید آن هزینه های گزافی به همراه داشته و در تیراژ پایین صرفه اقتصادی ندارد. به طور کلی برای هیچ خودروسازی صرف ندارد که برای کاهش مصرف سوخت به تنهایی روی فناوری های جدید در سیستم انتقال قدرت سرمایه گذاری کند. چون بازگشت سرمایه ها در این فناوری ها نیاز به تیراژ و فروش بالا دارد. وقتی دو خودروساز با هم تصمیم می گیرند طراحی مشترک انجام دهند، حاصل آن در خودروهای هر دو شرکت به کار می رود و قطع به یقین ایده های مهندسی دو شرکت هم افزایی ایجاد خواهد کرد. در طراحی های جدید، نسبت دنده ها و پیچیدگی الکترونیکی در جهت کاهش مصرف سوخت بهبود می یابند. دنده های اتوماتیک خودروهای دهه 1980 بیشتر از نوع 4سرعته بودند، در دهه 1990 پنج یا 6سرعته روایج یافت در در دهه 2000 خودروسازان به گیربکس های 7 و 8سرعته روی آوردند. کرایسلر از سال 2013 سیستم انتقال قدرت 9سرعته را با کمک ZF آلمان عرضه خواهد کرد.