به گزارش «پرشین خودرو»، برای آن که خودروهای الکتریکی از صحنه روزگار محو نشوند لازم است پیمایش به ازای هر بار شارژ افزایش یابد یا آن که زمان شارژ مجدد آن کوتاهتر شود یا حداقل زمان تلف شده و قیمت خودروهای الکتریکی در حد خودروهای بنزین سوز باشد تا مصرف کنندگان کمتر آزار ببینند. به تازگی استانداردهای مربوط به شارژ باتری های خودرو در جامعه مهندسان خودرو (متولی استانداردهای خودرو و هوافضای آمریکا) تدوین شده است که موانع را از سر راه تولیدکنندگان باتری های خودرو بر می دارد. تا به حال استانداردهای ژاپنی مورد استفاده قرار می گرفت و خودروهایی نظیر لیف از خودروسازی نیسان و I-MiEV از میتسوبیشی از استانداردهای ژاپنی موسوم به CHAdeMO استفاده می کردند. بر اساس استاندارد جدید آمریکا شارژرهای کمبو از ترکیب سوکت های مخصوص 240 و 480 ولت اجازه ساخت گرفته اند. بیشتر خودروسازان اصلی از جمله جنرال موتورز، فورد، کرایسلر، آئودی، بی.ام.و، دایملر، پورشه و فولکس واگن از این نوع سوکت های کمبو پشتیبانی می کنند. به این ترتیب سازگاری بیشتری بین محصولات اروپایی و آمریکایی فراهم می آید. جالب این جا است که استانداردهای چینی در شارژ باتری طوری است که اجازه می دهد محصولات چینی با سرعت بیشتری نسبت به محصولات مشابه ژاپنی و آمریکایی شارژ شوند اما ژاپنی ها تصمیم دارند روی همان استانداردهای خود بمانند. بر اساس استاندارد جدید در آمریکا برای شارژ کامل باتری 30 دقیقه وقت لازم است اما در دنیای واقعی مردم باتری خودروی خود را زمانی که به 20 درصد رسیده به شارژ می زنند و وقتی به 80 درصد رسید تا 100 صبر نمی کنند برای همین این فرایند با استاندارد جدید 20 دقیقه طول می کشد.