به گزارش «پرشین خودرو»، سعید عینکیان معاون طرح و توسعه گروه بهمن با بیان این جمله و به صرفه نبودن و ارزبری فعالیت خودروسازی ها به صورت CKD به تشریح این موضوع پرداخت و گفت: در شرایط کنونی CKD کاری، چالاکی، ابداع و نوآوری شرکت های خودروسازی را از بین می برد. وی با اشاره به هلدینگی بودن شرکت گروه بهمن معتقد است که این مجموعه با در اختیار داشتن شرکتهای متعدد در مجموعه خود این قابلیت را دارد که در زمینه داخلی سازی محصولات راحت تر عمل کرده و از زنجیره تولید قطعه خود استفاده کند. به عقیده عینکیان در CKD کاری هزینه های حمل و نگه داری آن از نظر اقتصادی چندان به صرفه نیست این در حالی است که اگر مسیر به سمت تولید داخلی تغییر کند همه آن هزینه ها حذف می شود ضمن اینکه ابداع و نوآوری را هم با خود به همراه دارد. به گفته مدیر طرح و توسعه گروه بهمن یک شرکت زمانی خودروساز می شود که قابلیت تغییر شکل موتور و اتاق خودرو را داشته باشد. اما در حال حاضر و شرایط فعلی ضرورت ایجاب می کند که برای وارد شدن به این مرحله با مونتاژ موتور شروع کنیم. عینکیان از آغاز فعالیت گروه بهمن در زمینه مونتاژ موتور خودروهای کاپرا و وانت مزدا در آینده نزدیک خبر داد و گفت: در حال هماهنگی و مذاکره با دو شرکت موتورساز هستیم تا برای مونتاژ موتور به توافق برسیم. ضمن اینکه تولید بدنه کاپرا و کامیونت ایسوزو را هم در برنامه داریم که به احتمال زیاد تاپایان سال 92 به مرحله اجرا در می آید. وی همچنین به تولید یک کامیونت ملی و ساخت آن توسط شرکت بهمن دیزل اشاره کرد و گفت: این کامیونت 5 تن برگرفته از الگوی ایسوزو است و از موتور مونتاژی کاپرا بهره مند خواهد بود. همچنین در برنامه است تا از سال آینده مونتاژ این موتور آغاز شود که در حال حاضر بیشتر تولید و ساخت ما بر روی اتاق و بدنه آن نهایی شده و استانداردهایش نیز در حال اخذ است.