به گزارش «پرشین خودرو»، علی محمد شاعری ضمن بیان این مطلب، افزود:‌ خودرو سازان در ارتباط با میزان متانول موجود در بنزینی که قرار است با استاندارد یورو ۴ تولید شود اشتباه کردند. عدد ۵. ۳ درصد را ۳۵ درصد خواندند که این اشتباه از ناحیه خودرو سازان بود. وی به ایلنا گفت: وزارت نفت با حذف سرب از بنزین mtbe را اضافه کردند و اکنون این وزارت بنزین با غلظت ۵. ۳ درصد را تولید خواهد کرد و این میزان متانول در سوخت آزمایشی است که به صورت پایلوت در کرمانشاه تولید خواهد شد. شاعری خاطرنشان کرد: بسیاری از کشور‌ها بنزین با متانول ۲۰ درصد هم تولید می‌کنند مانند چین و در بسیاری از کشور‌ها با درصدهای بالا‌تر از کشور ما تولید می‌شود. وی افزود: البته باید تاکید کنم که این بنزین برای صورت و چشم مضر است و افراد باید هنگام استفاده از این سوخت مراقب باشند تا بنزین با صورت آن‌ها تماس پیدا نکند و همچنین از عادت غلط میک زدن برای خروج بنزین از باک خودرو به طور حتم خودداری کنند چرا که ممکن است عوارض سوء داشته یاشد. وی گفت: ما اعلام کردیم که برای جلوگیری از خوردگی موتور و همچنین جلوگیری از آسیب‌های زیست محیطی درصد متانول را به حداقل برسانند و از فرمول‌های مناسبی استفاده کنند که آثار بد زیست محیطی نداشته باشد. قائم مقام سازمان محیط زیسط تصریح کرد: موضوع سلامت بنزین تولیدی توسط وزارت نفت ربطی به وزارت بهداشت ندارد و وزارت نفت بر اساس الگوهای جهانی تولید خواهد کرد. بنزین تولید داخل متانول ندارد نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: طبق نظر مسوولین شرکت پالایش و پخش، متانول در بنزین تولید داخل استفاده نمی‌شود و موضوع استفاده متانول در تولید بنزین به صورت آزمایشگاهی مطرح بوده و هنوز تبدیل به تولید صنعتی نشده است. علی مروی در گفت‌وگو با ایسنا خاطرنشان کرد: در جلسه‌ی روز گذشته کمیسیون انرژی با حضور نمایندگان شرکت پالایش و پخش، سازمان محیط زیست و سازمان استاندارد، موضوع آلایندگی کلان‌شهرها مطرح و میزان تاثیرگذاری سوخت در این آلایندگی مورد بررسی قرار گرفت. وی افزود: در ماه‌های اخیر بحث وجود متانول در بنزین و تاثیر آن در آلودگی در مجامع مختلف مطرح شده که نمایندگان سازمان پالایش و پخش ضمن تکذیب این موضوع تاکید داشتند که تولید بنزین با متانول هنوز در مرحله‌ی عملیاتی است و این در حالی است که تولید بنزین با این ماده اولیه تاثیری در آلایندگی نخواهد داشت. مروی تصریح کرد: بحث آلودگی در کشور موضوعی است که دلایل مختلفی دارد و نمایندگان سازمان محیط زیست در این جلسه‌ بیش از 20 عامل به غیر از سوخت را در آلودگی موثر دانستند که کیفیت پایین خودروها و هم‌چنین وجود خودروهای با عمر بالا در کشور از جمله این عوامل بود که باید با حساسیت بالا نسبت به معاینه فنی خودرو، تولید خودرو ا استانداردهای یورو 4 به بالا و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در مسیر کاهش عوامل آلاینده گام برداریم. وی یکی دیگر از عوامل آلودگی را موتورخانه‌ها و تاسیسات ساختمانی بی‌کیفیت یا فرسوده دانست و گفت: به عنوان مثال بیمارستان میلاد توانسته است با بهبود و تجهیز تاسیسات ساختمانی خود 20 درصد در مصرف سوخت صرفه‌جویی و بیش از این مقدار در کاهش آلایندگی تاثیرگذار باشد. نماینده مردم نیشابور در پایان خاطرنشان کرد: بنزین تولید داخل هیچ تفاوتی با بنزین وارداتی گذشته ندارد و از لحاظ کیفیت نیز به سمت استانداردهای روز دنیا در حال حرکت است و ما توانسته‌ایم در کشور بنزین با اکتان 85 درصد به بالا تولید کنیم که تقریبا برابر استانداردهای روز دنیا است.