ادامه وضعیت کنونی در خودروسازی «خودکشی ملی» است

پرشین خودرو: با نزدیک شدن به فصل سفرهای نوروزی و داغ شدن بحث تلفات جاده ای، منوچهر متکی، با انتشار یادداشتی در سایت شخصی اش، به شدت از صنعت خودروسازی در ایران انتقاد کرد.

به گزارش «پرشین خودرو»، وی در این یادداشت تصریح کرد: این روا نیست که مردم ایران، فقط به این خاطر کشته شوند که به جای سوار شدن بر یک خودروی به روز و ایمن، «مجبور» هستند که بر خودروهایی سوار شوند که در شرایطی کاملاً انحصاری، با کیفیت نازل در داخل تولید می شوند. وی با اشاره به این که دست اندرکارانِ دو عامل تصادف، یعنی «راه» و «خودرو» می کوشند با فرافکنی، همه تقصیرها را به گردن عامل سوم، یعنی «انسان» بیندازند نوشت: راه و خودرو، «وظیفه» دارند تا جایی که ممکن است خطای انسانی را «جبران» کنند. مثلاً اگر راننده ای خواب آلوده بود و خودروی او به کنار جاده منحرف شد، این وظیفه گارد ریل کنار جاده است که او را از سقوط به دره بازدارد یا اگر دو خودرو با یکدیگر تصادف کردند، این وظیفه خودرو هست که با گشودن کیسه های هوا، سرنشینانش را حفظ کند و نظایر این. به گزارش عصر ایران، از آنجا که در ایران، همواره دولت ها مستقیم یا غیرمستقیم، متولی راه و خودرو بوده اند، از گشوده شدن سرفصل وظیفه راه و خودرو در قبال جبران خطاهای انسانی سرباز زده و همواره ترجیح داده اند با انداختن تقصیرها به گردن «مرحوم راننده»، وجدان خود را در قبال خون های ریخته شده در جاده ها و خیابان ها آسوده کنند! متکی با اشاره به سفارت خود در ژاپن افزود: در این میان، این مردم هستند که در تصادفاتی ساده، جان خود را از دست میدهند؛ تصادفاتی که در بسیاری از کشورها، از جمله ژاپن - که زمانی سفیر جمهوری اسلامی ایران در آنجا بودم - تنها به آسیب اندکی بر خودرو می انجامد و کسی را داغدار نمی کنند. وی با نام بردن از پراید، پژو 405، پیکان وانت و نیسان به عنوان مصادیقی از خودروهای از رده خارجی که متعلق به قرن گذشته هستند، تصریح کرد که نساختن خودرو، بهتر از تولید آن و مردم را به کام مرگ فرستادن است و در عین حال افزود که باور دارد با تغییراتی در برنامه ها و رویکردها می توان خودروهای روز دنیا را در ایران به جای این محصولات ناایمن و آلاینده تولید کرد. متن کامل یادداشت منوچهر متکی به شرح زیر است: نوروز با تمام زیبایی هایش، همواره و به ویژه در سال های اخیر، یک دل نگرانی دائمی نیز دارد: تلفات جاده ای خانواده هایی که برای آغاز شادمانه سال نو، راهی سفر شده اند ولی هرگز به مقصد نمی رسند. این ماجرای غم انگیز، البته منحصر به نوروز نیست و در تمام فصول سال، کمابیش ادامه دارد. طبق آمارهای بین المللی، سالانه یک میلیون نفر در تصادفات رانندگی در سراسر جهان جان خود را از دست می دهند. ایران، به رغم آن که یک درصد جمعیت جهان را دارد، 2.5 درصد از این تلفات را به خود اختصاص داده است و این یعنی فاجعه در فاجعه. سال هاست که کشتار جمعی ایرانیان در تصادفات رانندگی، بحث داغ جامعه است و در این میان، دست اندرکارانِ دو عامل تصادف، یعنی «راه» و «خودرو» می کوشند با فرافکنی، همه تقصیرها را به گردن عامل سوم، یعنی «انسان» بیندازند. این سخن درستی است که بخش بزرگی از تصادفات، محصول خطای انسانی است: تا راننده ای سبقت غیرمجاز نگیرد، با سرعت غیرمطمئنه نراند یا با خواب آلودگی پشت فرمان ننشیند و ... احتمال تصادف بسیار اندک است اما یک نکته مهم در این میان «عمداً فراموش می شود» تا عهده مسوولان راه و خودرو، از مسئولیت خالی شود. آن نکته این است: راه و خودرو، «وظیفه» دارند تا جایی که ممکن است خطای انسانی را «جبران» کنند. مثلاً اگر راننده ای خواب آلوده بود و خودروی او به کنار جاده منحرف شد، این وظیفه گارد ریل کنار جاده است که او را از سقوط به دره بازدارد یا اگر دو خودرو با یکدیگر تصادف کردند، این وظیفه خودرو هست که با گشودن کیسه های هوا، سرنشینانش را حفظ کند و نظایر این. از آنجا که در ایران، همواره دولت ها مستقیم یا غیرمستقیم، متولی راه و خودرو بوده اند، از گشوده شدن سرفصل وظیفه راه و خودرو در قبال جبران خطاهای انسانی سرباز زده و همواره ترجیح داده اند با انداختن تقصیرها به گردن «مرحوم راننده»، وجدان خود را در قبال خون های ریخته شده در جاده ها و خیابان ها آسوده کنند! تأکید می شود که این سخن، نافی نقش عامل انسانی و تلاش برای ارتقاء فرهنگ رانندگی نیست. اگر دولت ها، وظیفه ای درازمدت در فرهنگسازی - از جمله در فرهنگ ترافیک - دارند، وظیفه ای فوری تر نیز در بهبود دو عامل"راه و خودرو" دارند. هر چند «راه» نقش مهمی در تصادفات رانندگی دارد و در نوشتاری دیگر بدان خواهم پرداخت، اما «خودرو» نیز در این میان، بسیار نقش آفرین تر است و از آنجا که در بحث خودرو، نسبت به راه، عقب افتادگی های بیشتری داریم تمرکز این یادداشت بر خودرو است. این روا نیست که مردم ایران، فقط به این خاطر کشته شوند که به جای سوار شدن بر یک خودروی به روز و ایمن، «مجبور» هستند که بر خودروهایی سوار شوند که در شرایطی کاملاً انحصاری، با کیفیت نازل در داخل تولید می شوند ؛ خودروهایی که در «دهه دوم از هزاره سوم»، هنوز محل این دعوا هستند که ایربگ داشته باشند یا نه؟! و خودروهایی که مصداق سال به سال دریغ از پارسال هستند؛ واقعاً شرم آور نیست؟ آیا وقت آن نرسیده است که صنایع خودروسازی کشور، به جای تولید خودروهای خارج از رده قرن گذشته اروپا و شرق آسیا، به سمت تولید خودروهای روز بروند و اگر هم نمی توانند چنین کنند، عطای خودروسازی را به لقایش ببخشند؟ نساختن خودروی ناایمن، حتماً بهتر از تولید آن و مردم را به کام مرگ فرستادن است. البته بر این باورم که مجموعه صنایع داخلی ایران، این توانمندی را دارند که با تغییراتی در رویکرد و روش ها، خودروهایی روزآمد بسازند اما وقتی رقابتی در کار نیست و بدتر از آن، اقتصاد خودرو، گروگان سیاست است و ارزش بی بدیل جان مردم نیز در محاسبات در نظر گرفته نمی شود، اوضاع همین است که است و در این میان، این مردم هستند که در تصادفاتی ساده، جان خود را از دست میدهند؛ تصادفاتی که در بسیاری از کشورها، از جمله ژاپن - که زمانی سفیر جمهوری اسلامی ایران در آنجا بودم - تنها به آسیب اندکی بر خودرو می انجامند و کسی را داغدار نمی کنند. اگر مردم ایران با همین فرهنگ رانندگی کنونی - که البته رو به رشد است - و با همین جاده های کنونی، اما با خودروهای باکیفیت دنیا، رانندگی کنند، یقین داشته باشید که آمار تلفات، اگر نصف نشود، حتماً بدان تمایل پیدا می کند. ادامه وضعیت کنونی در صنعت خودروسازی، نامی جز رسمیت داده به «خودکشی ملی» ندارد: خودروهایی که ترمز قابل اعتماد ندارند، بدنه شان به اسباب بازی می ماند، از تجهیزات ایمنی بویی نبرده اند، بیش از همتایان خارجی شان بنزین می خورند و اگر تصادف نکنند و کسی را مستقیماً به کشتن ندهند، آنقدر استعداد دارند که با آلودن مستمر هوا، مردم را به انواع سرطان و مرگ تدریجی دچار کنند. «تغییر اساسی» در وضعیت خودروسازی و الزام خودروسازان به جایگزینی محصولات خارج از رده ای مانند پراید، پژو 405، پیکان وانت و وانت نیسان و نظایر این ها با خودروهای روزآمد، مأموریت سترگ و کار بزرگی است که تنها از عهده دولت بر می آید. تردید ندارم که بخش قابل اعتنایی از مشکلات کشور، مستقیم یا غیر مستقیم به بخش خودروسازی مربوط است. این را همه مردم می دانند ولی چه توانی برای مقابله با آن دارند جز آن که دولتی بر سر کار بیاورند که متعهد شود «مسأله خودرو» را یک بار برای همیشه در ایران حل کند.
کد خبر 21015

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 21
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 0
  • امین ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    25 4
    موضوع اینه که این آقا قراره کاندید بشه که حالا مدافع ملت شده. ما هم باور کردیم
  • Davoud ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    35 4
    اينا شعار تبليغاتي بيش نيست!!!!...آقاي متكي الان كه نامزد شدين چرا اين حرف هارو ميزنيد!!!!؟؟؟؟....اون موقع كه در دولت پست داشتيد چرا دم نزديد!؟
  • رضا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    38 3
    از سایت پرشین خودرو میخوام اجازه بدید حرفم را بگم... این بحث ها فقط میتونه فضای تبلیغاتی واسه ریاست جمهوری باشه.آخه ایشون کاندید شدن! ببخشید آقای متکی تا حالا کجا بودید؟ تا حالا چرا راجع وضع بد حرفی نزده بودید؟؟؟ چرا به یکباره یاد اچحاف در حق مردم افتادید؟ تو زمانی که قدرت داشتید شده بود یاد مردم باشید؟؟؟ شما با سیاست های ضعیفتون سعی در پیشبرد هدف از قبل تعیین شدتون(همین ریاست جمهوری) بودید. این بازی های سیاسیتونا خواهشا با مردم قاطی نکنید چرا که همه ما میدونیم این ها در حد شعارهای تبلیغاتی است و بس....
  • آروین ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    22 4
    طرف داره از آب گل آلود ماهی می گیره .
  • عليرضا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    18 0
    خدابدرت رابيامرزداكرشمارييس جمهورشديدوتوانستيدانحصارذرتوليدوكاهش تعرفه خودرورابه صفررسونديدبله اكربيرون كودايستادن ولنكش كن كفتن كه كاري ندارداقاي متكي
  • علیرضا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    22 0
    بله اقاي متكي چندين سال است كه علت تمامي تصادفات خونين درجاده هاي ايران ازنظربليس راهورسرعت غيرمجازوتوجه نكردن يكي ازراننده ها به جلوبوده
  • غلامعلی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    38 4
    نزدیکه انتخاباته و متکی هم نامزد !! اینارو نگه چی بگه!
  • reza ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    8 0
    همتون مثل همید شعار بسه
  • م ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    10 0
    در اینکه این حرفا انتخاباتی هست شکی نیست - این اقایون اصلا قشر متوسط و ضعیف رو درک نمیکنن چون جز مرفهین بحساب میاند و 20 برابر من و شما حقوق ماهیانشونه - هر ماشینی هم بخوان بصورت رایگان در اختیارشون قرار میگیره
  • دانشجو ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    42 1
    دست شما درد نکند آقای متکی اما مردم سالهاست که این موضوعات رو مطرح کردند اما کو گوش شنوا و مهم تر کو عمل هر وقت خواستند خودروسازان رو بترسونند گفتند تعرفه ها رو بر می دارن یا کم می کنند اما کو عمل و تاوانش رو مردم با پرداخت پول هایی که برای آنها زحمت کشیدن می دن و با جان عزیزشون آیا این درسته ما الان تو قرن 21 هستیم؟؟؟؟؟
  • ناشناس ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    43 3
    آقای متکی شما که دنیا دیده ای و می دونی اون آور آب چه خبره به اینها بگو وادرات رو آزاد کنند و تعرفه واردات رو بردارن یا خیلی کم کنند نباید با جان آدم ها بازی کرد چون تاوان سنگینی داره.
  • دانشجو ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    31 1
    بله!عمل آقا جان عمل.
  • ناشناس ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    36 4
    اين آقاي متكي با چيني ها بسته و اين حرف ها رو براي راي آوردن مي زنه مردم تا كي بايد شعارهاي انتخاباتي رو باور كنن
  • احمد ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    36 0
    خودروسازي باشه ولي مثل پروژه ال 90 يا پروژه توليد بنز در ايران نه اينكه بريم دنبال خودروهاي بي كيفيت چيني يا از رده خارج شده فرانسوي و كره اي البته بدون انحصار و زورگويي
  • امیر ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    23 3
    این.. میخواد تو این شلوغ بازار واسه خودش رای جمع کنه..... آخه تو مگه رییس جمهور شدی کاری میتونی بکنی.....
  • شروین ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۸
    26 2
    آقا اگر بگی تعرفه رو هم بر میداری باز رای نمیاری ما دیگه تجربه حرفهای بی عمل انتخاباتی رو داریم و میدونیم که دست تو نیست که برداری دستهای پشت پرده نمیزارن درست ما مردم اسکلی هستیم ولی کمی تجربه هم داریم
  • امین ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۹
    5 2
    فقط اینو میدونم بازار جهانی و برداشتن گمرکی ماشین مال صد تا دویست سال دیگست
  • امین ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۹
    11 0
    آفرین آقای متکی اینارو که میدونی به ما مردم عادی مطرح نکن کاری از دست ما بر نمیاد. اینارو با همکارتون در میان بگذار و با عمل ثابت کن اگه با حرفه میخوایی واست 10 تا مقاله بنویسم؟؟!!
  • mor ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۹
    12 0
    آقای متکی، زمانی که دست اندر کار بودی، یادت رفته؟ اینو نگی چی بگی؟ پولش میره تو جیب دولت آقای دولت. اگه نمی دونی بدون
  • محمد ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۲۹
    10 0
    دوصد گفته چون نیم کردار نیست
  • ناشناس ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۳۰
    9 0
    استراتژی تولید خودرو از همان ابتدا فاقدتوجیه اقتصادی محکم بود و صرفا" هدف تولید و کسب درآمد بواسطه بالابردن عوارض گمرکی استوار بود. باید پذیرفت این کسب و کار دیگر دلیلی برای گسترش ندارد. بحث اصلی اینست که حتی اگر از لحاظ فنی توان تولید خودرو در کشور وجود داشته باشد ، موضوع قیمت تمام شده بالای آن که کاملا" غیررقابتی است رو چطور باید پذیرفت . حضرات می گویند ما تولید می کنیم و شما هم بدلیل اینکه خودرو ملی است باید گران بخرید؟!! شما از اینمهه تولید رفتید به خودروی پرداختید که اصلا" با وضعیت مدیریتی و فنی و اقتصادی شما جور درنمی اید. امیدوارم دولت این بختک خودروسازری را به نحوی از سر مردم رفع کند. چه کسی پاسخگوی تلفات در جاده هاست ؟ همه فدای خودروسازی ناکارامد .