به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی، اظهار کرد: اگر تمام خودروها در سال جاری با استاندارد آلایندگی یورو 4 تولید شوند میزان کاهش آلایندگی هوا حداکثر معادل 14 هزار و 592 تن خواهد بود که برابر با از رده خارج کردن حدود 21 هزار خودروی فرسوده کاربراتوری است. وی با بیان اینکه چرا باید 560 میلیارد تومان هزینه کاری کنیم که با 31 میلیارد تومان می‌توان به همان میزان کاهش آلودگی هوا دست یافت؟ خاطرنشان کرد: با این حال سازمان حفاظت محیط زیست با وجود شرایط داخلی و خارجی همچنان بر ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها از ابتدای تیر ماه تأکید دارد. مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: این در حالی است که از 21 بند مصوبه دولت در زمینه کاهش آلایندگی هوای کلانشهرها تنها به چند بند آن عمل شده و بخشهای اصلی این مصوبه تاکنون اجرایی نشده است. وی افزود: تاکنون اقدام قابل توجهی در زمینه از رده خارج کردن3.5 میلیون دستگاه خودروی فرسوده صورت نگرفته است. علاوه بر آن حدود 3.5 میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده که آلایندگی هر کدام هشت برابر یک خودروی استاندارد است نیز همچنان در کشور تردد می‌کنند. میرخانی رشتی با بیان اینکه برخلاف مصوبه اصلی دولت هنوز سوخت یورو 4 در کشور توزیع نشده است، تصریح کرد: مراکز معاینه فنی نیز به تجهیزات آزمون یورو 4 تجهیز نشده‌اند ضمن آنکه میزان بنزن سرطان زای موجود در بنزین همچنان چندین برابر حد مجاز آن است. وی به ایسنا گفت: در شرایطی که بندهای اصلی مصوبه دولت در زمینه کاهش آلودگی هوای کلانشهرها هنوز اجرایی نشده است مشخص نیست که سازمان حفاظت محیط زیست به چه دلیل بر ارتقاء استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 با وجود عدم توزیع سوخت متناسب با آن اصرار دارد.