به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین طی نشست خبری امروز خود، در پاسخ به سوال خبرنگار ما در مورد خودروهای جدید ایران خودرو خاطرنشان ساخت: این شركت دو پلتفرم جدید طراحی كرده است كه 10 محصول جدید تا سال 93 بر اساس آن تولید و روانه بازار می شود. وی تصریح كرد: از دیگر برنامه های ایران خودرو تولید موتور های كم مصرف و جایگزین كردن آن ها با موتورهای پرمصرف این شركت است. وی در مورد سایت های آذربایجان و کرمانشاه گفت: سایت آذربایجان در شهرک صنعتی شهید سلیمی تبریز با ظرفیت تولید سالانه بیش از 200 هزار دستگاه پژو 206 سال آینده به بهره برداری می رسد. این سایت در فاز اول برای 2500 نفر فرصت شغلی ایجاد می کند و به گونه ای طراحی شده است که می توان در آن خودروهای دیگری مانند 207 آی را نیز تولید کرد. مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در مورد سایت کرمانشاه گفت: این سایت نیز با ظرفیت تولید 10 هزار دستگاه ون پژو پارتنر سال آینده به بهره برداری می رسد. ون پژو پارتنر با برخورداری از امكانات و تجهیزات مدرن و پیشرفته یكی از محصولات جدیدی است كه برای اولین بار در بازار ایران عرضه خواهد شد. وی میزان ساخت داخل 206 را بالای 90 درصد و میزان ساخت داخل ون تولید سایت کرمانشاه را 40 درصد در آغاز عنوان کرد که رو به افزایش خواهد بود. نجم الدین در مورد سایت سنگال، گفت: روابط اقتصادی از روابط سیاسی جدا است به همین دلیل سایت سنگال به کار خود ادامه می دهد و در حال آماده سازی برای افتتاح فاز دوم است که بازار خوبی را نیز تغذیه می کند. وی در مورد نصب ای بی اس بر روی محصولات اظهار داشت: امروز همه محصولات به ای بی اس مجهز هستند و از ابتدای سال آینده به کیسه هوای راننده نیز مجهز می شوند و از نیمه سال این تعداد به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین افزایش پیدا می کند. مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به سوال خبرنگار خبرگزاری موج اظهار داشت: با توجه به توسعه محصولات و فناوری های جدید، تجهیرات ایمنی و استانداردهای آلایندگی، سه درصد فروش ایران خودرو که 200 میلیارد تومان می شود، در سال 89 برای تحقیق و توسعه سرمایه گذاری شده است. نجم الدین اضافه کرد که در سال آینده سهم تحقیق و توسعه و محصولات جدید، 20 درصد افزایش خواهد یافت. وی در مورد عوامل سودآور شدن ایران خودرو سوال کرد که مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ وی اظهار داشت: درک موقعیت شرکت و چالش ها و فرصت های پیش رو، استفاده بهینه از ظرفیت های موجود، تغییر ترکیب سبد محصولات تولیدی، نظام مند کردن ساختار مالی و بهبود استراتژی صادراتی در این زمینه موثر بوده است. به این موارد باید انجام به موقع و کم هزینه پروژه ها و اصلاح ساختار سازمانی شرکت در جهت چابکی و کوچک سازی را باید افزود. مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در مورد سرمایه گذاری مشترک گفت: شهرک صنعتی مشترک ایران و ترکیه در منطقه مرزی مغان احداث شده و مذاکرات با صنایع خودروسازی ترکیه انجام شده است. توان طراحی ایران خودرو برای محصول و خطوط تولید و توان ترکیه در صنایع قطعه سازی امتیازهای دو طرف در این همکاری به شمار می رود. لذا تصمیم گرفتیم خودروی مشترکی را تولید کنیم که هنوز نتایج قطعی گرفته نشده است. وی از تولید خودروی مشترک اسلامی نیز خبر داد و گفت: ما ترجیح می دهیم همه اعضای سازمان کنفرانس اسلامی در این کار شریک باشند و از توان همه به ویژه ایران، ترکیه و مالزی در این زمینه استفاده شود. مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به سوال خبرنگاری در مورد کم و کیف تولید رانا گفت: تولید آزمایشی رانا برای تست های مربوطه و تحقق استانداردهای 55 گانه به انجام رسیده است. از خرداد ماه تولید آن در خطوط اصلی آغاز و هزار دستگاه تا شهریور ماه 90 تولید و توسط مشتریان خاص تست می شود. در سال آینده پنج هزار دستگاه رانا تولید می شود و برنامه ریزی های آن بسیار دقیق است. رانا از موتور کم مصرف برخوردار و میزان ساخت داخل آن بیش از 90 درصد است. سعی ما براین قرار دارد که قیمت آن از 11 میلیون تومان فراتر نرود. نجم الدین در مورد ساختار سرمایه گفت: ساختار سرمایه ایران خودرو مناسب نیست. در سال های گذشته به جای افزایش سرمایه سود شرکت تقسیم شده و در برابر 9 هزار میلیارد تومان فروش، 630 میلیارد تومان سرمایه دارد که با وجود بهره مالکانه 9 درصد ناچاریم از منابع بانکی استفاده کنیم. وی گفت: در یکی دوسال اخیر نیز افزایش سرمایه و اصلاح ساختار مالی به دلیل اجرای اصل 44 میسر نبود. با توجه به واگذاری 18 درصد از سهام متعلق به دولت، در آستانه خصوصی سازی کامل هستیم. در مجمع سهامداران سال 89 و سال های پیش رو، سهامداران را متقاعد به افزایش سرمایه می کنیم و با کاهش هزینه های مالی سود شرکت افزایش می یابد. نجم الدین در مورد ایجاد قطب سوم خودروسازی در ایران، گفت: برای توسعه رفابت، جلوگیری از انحصار و استفاده از ظرفیت های فنی و انسانی در کشور، وزارت صنایع تصمیم گرفته خودروساز جدیدی را ایجاد کند. ما هم آماده رقابت هستیم. مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو اظهار عقیده کرد، بهبودهایی که در سال های اخیر در مورد سواری انجام شده در مورد وانت انجام نشده، لذا ما در ایران وانت استاندارد نداریم. وانت سمند که سال آینده عرضه می شود از استاندارد روز جهانی برخوردار است و با شروع تولید آن به مرور وانت پیکان را از رده خارج می کنیم. نجم الدین در مورد سایت های خارجی ایران خودرو در پاسخ به پرسش خبرنگار پرشین خودرو گفت: هر سرمایه گذاری جدیدی در ابتدا ممکن است با زیان هایی مواجه شود، ما هم در سایت های خارجی خود تا معرفی محصول و کسب بازار زیان هایی را متحمل شده ایم و امروز ضمن اصلاح قیمت ها و کاهش قیمت قطعات در داخل کشور، سایت های ما نیز اقتصادی شده است. وی از توسعه بازارهای منطقه خبر داد و گفت: این کار با توسعه بازار سایت ونزوئلا به امریکای لاتین آغاز می شود. مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در مورد هدفمندسازی یارانه ها و قدرت خرید مردم گفت: هدفمندسازی یارانه ها قدرت خرید مردم را کاهش نمی دهد بلکه قدرت خرید طبقه متوسط و پایین تر، افزایش می یابد و ما باید بسترسازی و مشتری را جذب کنیم. لذا قیمت ها را دو تا پنج درصد کاهش دادیم و فروش ما بالا رفت. وی افزود: مشکلی در فروش محصولات به ویژه 206 و سمند نداریم، اما به دلیل تراکم پایان سال نتوانستیم تحویل دهیم. وی رشد بهره وری را نیز دلیلی بر کاهش دست کم 10 درصدی بدهی ایران خودرو عنوان کرد. در ادامه کنفرانس خبری مدیر عامل ایران خودرو، با اشاره به مصوبه دولت در مورد کاهش صد هزار تومانی قیمت خودروها، گفت: ایران خودرو پیشتر قیمت محصولات را حد اقل 150 هزار تومان کاهش داد. وی استفاده از سایت های موجود و پیمان های منطقه ای و اقتصادی را رویکرد ایران خودرو در مورد سایت های خارجی ذکر کرد و گفت: سایت جدیدی ایجاد نمی کنیم. نجم الدین تعداد خودروهای فرسوده جایگزین شده توسط ایران خودرو تا پایان بهمن ماه را صد هزار دستگاه عنوان کرد و گفت: سازمان مدیریت حمل و نقل و سوخت 80 هزار دستگاه را به ایران خودرو تکلیف کرده بود ولی ایران خودرو از برنامه فراتر رفت. وی تیراژ تولید ایران خودرو در سال جاری را 750 هزار دستگاه ذکر کرد كه نشان از افزایش 7/10 درصدی نسبت به سال گذشته دارد. وی در خصوص آلودگی هوا و میزان تاثیر خودروها در آن سوال كرد، كه مهندس نجم الدین در پاسخ گفت: در حال حاضر استاندارد خودرو در كشور یورو 2 است ولی در صورت بالا رفتن استاندارد ها ما نیز آمادگی ارتقای استانداردهای خودروهای تولیدی خود را داریم. وی گفت: تحریم ها هیچ تاثیری بر روند تولیدات این شركت ندارد و ما از توانایی های ساخت داخل بیشتر استفاده می كنیم. وی افزود: اگر چنانچه كشوری ما را تحریم كند، می توانیم از طریق كشور دیگر نیاز خود را تامین كنیم. نجم الدین در خصوص تعرفه واردات خودرو نیز گفت: درست است كه تعرفه خودرو در ایران كمی بالا است ولی سود بانكی در كشور ما نیز خیلی بالا می باشد. وی خاطرنشان ساخت: سود بانكی در كشورهای مختلف بین صفر تا سه درصد بوده ولی در ایران 25 تا 30 درصد است كه این امر به روند تولیدات و اشتغال زایی شركت های تولیدی آسیب می زند. وی در خصوص مراكز تست جاده ای خودروها مطرح كرد كه مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو پاسخ داد: در حال حاضر چون تست جاده ای در ایران خودرو صرفه اقتصادی ندارد، این تست در كشورهای خارجی انجام می شود ولی سایر تستهای خودرو در ایران انجام می شود. وی تصریح كرد: با طراحی برندها و محصولات جدید می توانیم تست خودرو را در ایران اجرایی كنیم. وی در خصوص میزان داخل سازی خودروها پرسید گفت: در حال حاضر بیش از 90 درصد محصولات ایران خودرو داخلی سازی شده و در سال آینده نیز میزان داخل سازی پژو 206 به 90 درصد می رسد. وی در خصوص پرداخت های ایران خودرو و ساپكو به قطعه سازان پرسید كه مهندس نجم الدین پاسخ داد: نظام پرداخت ایران خودرو به قطعه سازان منضبط شده و در حال حاضر پرداخت ها به 90 روز رسیده است. وی با تاكید بر این كه در برخی موارد این میزان به 60 و 30 روز رسیده است افزود: حتی پرداختی تعدادی از قطعه سازان با توجه به ماهیت كاری شان به صورت نقدی است. وی در خصوص استاندارد خودروهای سمند صادراتی به كشور روسیه بود كه مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو پاسخ داد: كلیه خودروهای سمند صادراتی به كشور روسیه دارای استاندارد یورو 4 است.