به گزارش «پرشین خودرو»، با این که فولکس واگن در بیشتر عرصه ها به کاهش هزینه روی آورده تا در مقابل افزایش قیمت ها مقاومت کند اما در خصوص ارتقا و گسترش دامنه مدل ها و محصولاتش به هیچ وجه قصد کاهش هزینه ندارد. فولکس واگن 65 درصد از کل هزینه های سرمایه گذاری تا سال 2018 که حدود 84.2 میلیارد یورو (113 میلیارد دلار) است به فناوری های نو و مدل های جدید خودرو اختصاص می دهد. بر اساس این تصمیم هزینه هایی که به تولید مرتبط نباشد سالانه نیم میلیارد یورو کاهش می یابد تا بین سال های 2013 تا 2015 به رقم 12.7 میلیارد یورو کاهش یابد. این رقم در سال 2012 حدود 13 میلیارد یورو بود. مارتین وینترکورن مدیر عامل فولکس واگن در این زمینه گفت: «در زمان هایی مثل حالا [که اقتصاد اروپا با رکود مواجه است و صنعت خودرو در جا می زند] مهمترین فعالیت های ما انضباط هزینه ها و مدیریت در سرمایه گذاری است.» بر اساس معماری مدولار جدید فولکس با عنوان MQB تمرکز اصلی فولکس روی خودروهای جدید و جایگزین همه کلاس ها خواهد بود. این معماری جدید به فولکس کمک می کند که بدون وقفه مدل های جدید را در بخش و سگمنت های مختلف بازار عرضه کند. برخی از این سرمایه گذاری ها برای رعایت استاندارد یورو6 است که مستلزم گسترش خودروهای هیبریدی و برقی است. تحلیل گران معتقدند با وجود آن که هزینه ها در حال بالا رفتن است و درآمد خودروسازان را به شدت تحت تأثیر قرار داد اما معماری مدولار فولکس طوری طراحی شده که فولکس مجبور نیست کاهش هزینه های خود را در بخش تحقیق و توسعه هم اعمال کند. با این کار به جای افزایش ظرفیت، استفاده بهتر از ظرفیت های موجود ممکن خواهد شد. فولکس از زمانی که وینترکورن زمام امور را در سال 2007 به دست گرفت تاکنون برندهای پورشه، اسکانیا، مان و دوکاتی را خریده است. تعداد کارخانه های این خودروساز در این مدت کوتاه دوبرابر شده و به 105 کارخانه در سراسر جهان رسیده است. پیش بینی ها نشان می دهد که فروش فولکس در سال 2013 به رقم 9.5 میلیون دستگاه نزدیک می شود.