به گزارش «پرشین خودرو»، این در حالی است که کارگروه بررسی تعرفه‌ واردات خودرو پیشنهاد خود در زمینه‌ تعرفه واردات خودرو برای سال آینده را به شورای سیاست‌گذاری خودرو ارائه کرد و هم اکنون تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور زیر ۲۵۰۰ سی سی برابر با ۴۵ درصد، است - که اگر با نرخ ارز سابق سنجیده شود‌‌ همان ۹۰ درصد است ‌و برای خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی برابر با ۹۰ درصد ـ یا‌‌ همان ۱۸۰ درصد سابق. سال گذشته وزیر صنعت و معدن و تجارت دولت دهم، اعلام کرد که از سال جدید، یعنی سال جاری تعرفه واردات خودرو با کاهش ۵ درصدی به ۴۰ درصد می‌رسد. در واقع اشاره مهدی غضنفری به‌‌ همان مصوبه دولت دهم بود. اما نه تنها در سال جدید هنوز تعرفه واردات خودرو ۴۵ درصد است، بلکه مجلس شورای اسلامی در لایحه بودجه سال 93 حکم به افزایش این تعرفه داده است. کمال الدین پیرموذن در توضیح این موضوع که دولت گذشته تصویب کرده بود که هر ساله 5 درصد تعرفه واردات خودرو کاهش یابد با مصوبه اخیر مجلس 5 درصد افزایش یافت، گفت: دولت قبل بیشتر بر مبنای سوداگری اقتصاد کشور را ترسیم کرده بودند و به عوض اینکه بها بدهند به اقتصاد مولد و اشتغال زا، بیشتر با واردات کشور را اداره می کرد و آسیبی که کشور به دلیل این رویکرد اقتصادی دید سال ها طول خواهد کشید تا درمان شود. تصمیماتی که دولت و مجلس می گیرند برگرفته از جراحی های روز اقتصادی است. با افزایش تعرفه، واردات خودرو مشکل تر خواهد شد. این عضو کمیسیون صنایع گفت: برای پرهیز از وابستگی بودجه به نفت باید به این مسائل بها بدهیم. با این کار قیمت خودروهای وارداتی افزایش می یابد و خودروهای داخلی نیز برای افزایش قیمت باید کیفیت خود را بالا ببرند. باید مسائل زیست محیطی را در نظر بگیرند. 70 درصد مشکلات زیست محیطی ناشی از خودروهای غیر استاندارد است. در هر حال باید به اقتضای زمان تصمیم بگیریم. برای تحقق حماسه اقتصادی و حل مشکلات معیشتی مردم همه بایستی به اقتصاد توجه کنند. این بهتر است که تعرفه واردات بیشتر شود یا اینکه ارز کشور را برای واردات خودرو هزینه کنیم. سمت و سوی اقتصاد کشور باید به سمت تولید داخل برود. دولت گذشته با بالا و پایین بردن تعرفه واردات باعث سوء استفاده ویژه خواران خاصی مانند بابک زنجانی ها شد. هر چه تعرفه را بالاتر ببریم و بازار داخلی را با بالا بردن کیفیت رقابتی تر کنیم و از خروج ارز از کشور جلوگیری کنیم به نفع اقتصاد کشور است. اصل توجه باید به تولید و اقتصاد کشور باشد. روزانه 95 نفر در کشور در اثر تصادفات کشته می شوند که 90 درصد آن به دلیل کیفیت پایین خودروهای تولید داخل است. باید کیفیت تولیدات داخلی بالاتر برود. البته لازم به ذکر است که این نماینده محترم در خصوص حق مردم و اینکه تا چه زمانی باید منظر باشند تا یک خودرو با کیفیت داخلی تولید شود و یا اینکه تا چه زمانی دولت قصد دارد از این صنعت حمایت کند در حالی که کیفیت پایین خودرو های تولید داخل اغلب دلیل تصادفات جاده ای و خسارت های جانی و مالی است توضیحی ارائه نداد. همچنین سبحانی فر در گفت و گو با تابناک در مورد افزایش عوارض واردات خودرو گفت: افزایش 5 درصدی عوارض واردات خودرو پیشنهاد دولت نبود بلکه مجلس پیشنهاد داد و رای هم آورد. اعتبار حاصل از این افزایش عوارض نیز به خرید و تجهیز آمبولانس و امداد هوایی اختصاص خواهد یافت. وی در پاسخ به این سوال که آیا این موضوع با اهداف و قوانین برنامه پنجم توسعه منافات ندارد، گفت: من به این پیشنهاد رای ندادم این بحث مطرح است که این موضوع تا چه اندازه می تواند کمک به تولید داخل و مصرف کننده باشد. برای طبقات پایین جامعه که از تولیدات داخلی استفاده می کنند افزایش تعرفه به صلاح نیست چرا که با افزایش تعرفه، خودرهای داخلی نیز افزایش قیمت خواهند داشت ضمن اینکه از کیفیت مناسب هم برخوردار نیستند. این نماینده در توضیح اینکه آیا اقدامات اینچنینی مجلس به نفع مردم است، گفت: به هر حال این موضوع به تصویب رسیده و قانون شده است.