به گزارش «پرشین خودرو»، رییس مركز تحقیقات موتور ایران خودرو ضمن بیان این مطلب گفت: افزایش تولید موتور پایه گاز سوز مستلزم حمایت دولت مردان است. وی افزود: برای طراحی و تولید موتور پایه گازسوز بیش از ۱۰ سال كار انجام و سرمایه گذاری های بسیاری در بخش ساخت مخازن فشارشكن و ای ام اس صورت گرفته است. زالی با اشاره به جایگاه برتر مركز تحقیقات موتور ایران خودرو در خاورمیانه، افزایش تولید موتور پایه گازسوز تا ۳۰۰ هزار دستگاه در سال با حمایت دولت را ضروری خواند و گفت: تولید انبوه موتور پایه گازسوز تنها راه كنونی خروج از بحران آلودگی هوا است. رییس مركز تحقیقات موتور ایران خودرو تصریح كرد: می دانیم راه حل چیست و باید به دنبال اجرای آن باشیم. وزارت های نفت و صنعت، معدن و تجارت و مراكز علمی و تحقیقاتی باید دست به هم دهند تا اهداف تعیین شده عملی شود. وی از اتمام مرحله دوم طراحی موتور دیزل خبر داد و گفت: این موتور از نظر قابلیت و عملكرد، بر استانداردهای روز دنیا منطبق و بر اساس مصرف ۵.۴ لیتر در صد كیلومتر در چرخه تركیبی طراحی شده است. زالی، گنجایش موتور ملی دیزل ایران خودرو را ۱۵۰۰ سی. سی.، توان آن را ۹۰ كیلووات و گشتاور آن را ۲۵۲ نیوتن متر عنوان كرد و گفت: موتور های پایه گازسوز و دیزل با هدف ایجاد تنوع در سبد سوخت طراحی شده تا سهم سوخت توزیع شده و آلایندگی ناشی از مصرف بنزین كاهش یابد. رییس مركز تحقیقات موتور ایران خودرو، اظهار كرد: هیچ مانعی برای تولید موتور یورو۴ وجود ندارد، اما باید در نظر داشته باشیم كه موتور یورو۴ بعد از ۷۰ هزار كیلومتر كاركرد، قابلیت های خود را از دست داده و كاتالیست آن تخریب می شود. وی عدم حفاظت از تجهیزات یورو۴ را موجب وارد آمدن آسیب بیشتر به محیط زیست دانست و با اشاره به پروژه تولید موتور دونیرو كه با همكاری معاونت فناوری ریاست جمهوری و سازمان گسترش برای رانا طراحی شده، گفت: این موتور با پایه برق به حركت در می آید و ذخیره برق باتری آن، خودرو را تا ۶۰ كیلومتر با آلایندگی صفر راه می برد؛ بعد از آن نیز قادر است با مصرف سوخت دوم به میزان هفت لیتر، ۲۰۰ كیلومتر راه برود. زالی تامین باتری و سیستم ای. سی. و دی. سی. را مهم ترین مشكل تولید موتور دونیرو یا هیبرید دانست و اظهار امیدواری كرد، با انتقال دانش فنی و كمك دانشگاه ها و مراكز تحقیقاتی، در تولید این موتور نیز خودكفایی ایجاد شود. رییس مركز تحقیقات ایران خودرو یادآور شد: تولید و مصرف خودروهای هیبریدی و پایه گاز سوز در همه جای دنیا با حمایت دولت ها انجام می شود و امید می رود این كار در ایران نیز با حمایت دولت اجرا و آلودگی هوای كلان شهرها برطرف شود. وی با اشاره به سابقه همایش بین المللی موتورهای درون سوز، به افکار گفت: این همایش از سال ۷۶ آغاز و از آن زمان تا كنون هر دو سال یك بار و در این دوره، با همكاری پژوهشگاه صنعت نفت برگزار شده و موضوع سوخت را نیز در بر می گیرد. زالی دلیل این همكاری را لزوم ریشه یابی مشكلات مربوط به آلودگی هوا دانست و گفت: این مشكل تنها به دست خودروسازان حل نمی شود؛ بلكه همكاری صنایع خودروسازی و نهادهای مرتبط با نفت و سوخت دراین خصوص ضرورت دارد.