با این حال برخی تحلیلگران می‌گویند هدفی که کارلوس گون دارد دست یافتنی است. از جمله ربیح فریها، یکی از تحلیلگران سهام رنو در موسسه اگزان بی‌ان‌پی می‌گوید «رسیدن به جمع سه خودروساز برتر تا سال ۲۰۲۰ دست یافتنی است. به فولکس‌واگن نگاه کنید. ده سال پیش کی فکرش را می‌کرد آنها به جایی برسند که الان در آن قرار دارند.» به گفته آقای فریها، نیسان هم در سالهای گذشته ظرفیت‌های خود را افزایش داده و گسترش اینفینیتی هم قابل توجه بوده است. 

«به عنوان یک گروه خودروساز آنها به سطحی خواهند رسید که بتوانند با سه خودروساز برتر جهان رقابت کنند. اما بودن در جمع سه خودروساز برتر واقعا یک اولویت نیست. آن چه مهم است سود است نه حجم تولید.»

ایان فلچر، تحلیلگر موسسه آی اچ اس هم به رشد تولید رنو-نیسان خوشبین است. به گفته او نرخ رشد فروش محصولات این گروه از جنرال موتورز و تویوتا بیشتر است و به همین دلیل تا پنج سال آینده می‌تواند خود را به رقیبانش نزدیک کند. 

 

کارلوس گون به سهامداران قول داده رشد تولید به قیمت کاهش سود تمام نشود. او میخواهد سود عملیاتی رنو را از سه درصد سال گذشته به پنج درصد در سال ۲۰۱۷ برساند. او همچنین اعلام کرده هدف نیسان رسیدن به سود هشت درصدی است. 

تنها راه آقای گون برای افزایش تولید و حفظ سودآوری نزدیک کردن دو شرکت رنو و نیسان به یکدیگر است. تصمیم دو ماه پیش او در همکاری دو شرکت باعث شده تا عملیات رنو و نیسان از همیشه به یکدیگر پیوند بخورد. براساس این تصمیم تازه دو کارخانه چهار حوزه مهندسی، ساخت، خرید و نیروی انسانی خود را با یکدیگر ترکیب می‌کنند. به این ترتیب مدیران نیسان مسئولیت ساخت و مهندسی را برعهده خواهند گرفت و مدیران رنو خرید و نیروی انسانی شرکت را هدایت می‌کنند. 

منتقدان گون می‌گویند در پانزده سالی که رنو و نیسان با یکدیگر شریک شده‌اند، آقای گون برای ترکیب این دو خودروساز با یکدیگر به اندازه کافی تلاش نکرده است. اما مدافعان او می‌گویند چنین ترکیبی وقت زیادی میگیرد. 

گیتان تولموند، تحلیلگر دویچه بنک میگوید «۲۵ سال طول کشید تا پژو و سیتروئن با یکدیگر ترکیب شوند و بیست سال طول می‌کشد تا فیات به طور کامل کرایسلر را به کارخانه خود پیوند دهد.»

رنو-نیسان به زودی کنترل اتو واز، بزرگترین خودروساز روسیه را به دست خواهد گرفت. از سال ۲۰۱۶ رنو ساخت مدلهای شاسی‌بلند کوچکش را در چین و با همکاری کارخانه دانگ‌فنگ موتور آغاز می‌کند. کارخانه‌ای با ظرفیت ساخت ۱۵۰ هزار دستگاه برای این کار ساخته شده است که قابلیت افزایش به سیصد هزار دستگاه را دارد. 

اتو واز در سال ۲۰۰۷ با انتخاب رنو-نیسان به عنوان شریک و دست رد زدن به جنرال موتورز و فیات بسیاری را شگفت‌زده کرد. شرط بندی آقای گون در بازار روسیه هنوز برگشت خوبی برایش نداشته است. زمانی پیش‌بینی می‌شد بازار روسیه آنقدر بزرگ خواهد شد که با پشت سر گذاشتن آلمان به بزرگترین در اروپا تبدیل شود.