کد خبر 34607
۲۵ تیر ۱۳۹۳ - ۱۰:۳۲
توازن در واردات، راه اصلاح صنعت خودرو

پرشین خودرو: در حالی‌که سخنگوی دولت اخیرا از احتمال تجدید نظر در تعرفه واردات خودرو برای رقابتی شدن بازار سخن گفته است، کارشناسان از دولت می‌خواهند در یک فرآیند سه ساله این قول یا فکر خود را عملی کند.

به گزارش «پرشین خودرو»، پس از اعلام قیمت های جدید و افزایش یافته خودرو توسط شورای رقابت، موضوع قیمت خودرو بار دیگر نقل محافل شده است. به عبارت دیگر باز هم مردم می گویند قیمت خودروهای تولید داخل با کیفیت، ظاهر و فناوری به کار رفته در آن تناسبی ندارد و با قیمتی که اکنون برای خرید خودروهای پر مشتری پرداخت می شود، می توان خودروهای با فناوری بالا و مدرنی را در دنیا تهیه کرد. از سوی دیگر کارشناسان موافق و مخالف واردات خودرو نیز بحث های خود را از سر گرفته اند. مخالفان کاهش تعرفه واردات، موضوع حمایت از تولید داخل و اشتغال موجود در این صنعت را مطرح می کنند و موافقان استدلال می کنند قریب به 30 سال است که حمایت های مالی و تعرفه ای دولت از صنعت خودرو ادامه داشته و همچنین بازار نیز به طور انحصاری در اختیار خودروسازان بوده است، با این حال کمتر تحول کیفی و قیمتی در خودروهای تولید داخل ایجاد شده و لذا بالاخره زمانی باید این حمایت ها منطقی شود. با این حال در دور جدید این بحث ها، اظهار نظرهای دولت ـ دست کم در مقام حرف ـ کفه ترازو را به نفع موافقان کاهش تعرفه واردات خودرو تغییر داد. محمدباقر نوبخت، سخنگوی دولت به تصمیم شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو واکنش تندی نشان داد و ضمن اعلام «تکدر» رییس جمهور از این تصمیم، خودروسازان را به کاهش تعرفه واردات خودرو تهدید کرد. وی با اشاره به این که خودروسازان با در اختیار داشتن بازار انحصاری خودرو، معتقد به آزادشدن قیمت ها هستند، تصریح کرد که باید با تجدید نظر در تعرفه واردات خودرو، اجازه کاهش قیمت خودروهای وارداتی را داد و بازار را از حالت انحصاری خارج کرد، آن گاه قیمتگذاری خودروهای تولید داخل را نیز آزاد کرد... با این حال هنوز که هنوز است هیچ گونه اثری از اقدام عملی دولت برای اجرایی کردن تهدیدش به چشم نمی خورد و ماجرای آن واکنش تند، در حد حرف باقی مانده است. با این حال کارشناسان اقتصادی معتقدند راه بهبود کیفیت و کاهش قیمت خودرو در ایران از «رقابتی کردن بازار» می گذرد، رقابتی که راه آن منطقی کردن تعرفه و دیگر هزینه های مترتب بر واردات خودرو است تا جایی که از این رهگذر؛ سهم خودروهای وارداتی در سبد خودرو کشور افزایش یافته و قیمت آنها نیز به قیمت خودروهای پرمصرف داخلی نزدیک شود و آنگاه خودروسازان داخلی لاجرم چاره ای جز بهبود کیفیت و فناوری در کنار کاهش قیمت ندارند. کاهش قیمتی که به طور طبیعی از راه ارتقای بهره وری با بهبود روش های تولید، حذف هزینه های زائد و سربار و ریخت و پاش ها و صرفه جویی، حاصل خواهد شد؛ مواردی که اکنون خودروسازان به خاطر انحصاری بودن بازار و قاعده «هر چه تولید کنی، می خرند» انگیزه ای برای عملی کردن آن ندارند. با این حال کارشناسان اقتصادی معتقدند هرگونه دستکاری در تعرفه واردات خودرو باید با مطالعه و برنامه باشد. به اعتقاد آنان در تنظیم تعرفه جدید واردات خودرو نباید افراط کرد، یعنی نباید تعرفه را طوری کاهش داد که تولید داخلی تعطیل شود و اشتغال آن در معرض خطر قرار گیرد. بلکه باید این تعرفه را به نوعی بالانس کرد، توازنی که از قبل آن رقابت میان خودروهای وارداتی و داخلی شکل گیرد و نتیجه آن افزایش کیفیت، کاهش قیمت و رضایتمندی مصرف کننده باشد. چیزی که در همه جای جهان وجود دارد. مدلی برای توازن کارشناسان اقتصادی معتقدند دولت حتما باید در تعرفه واردات خودرو برای ایجاد رقابت در بازار، بازنگری کند. اما این بازنگری باید متعادل و تدریجی بوده و ضمنا با دادن فرصتی کافی به خودروساز به منظور اصلاح ساختار و کسب آمادگی برای رقابت همراه باشد؛ زیرا واقعیت این است که خودروسازان قدرت رقابت اندکی با رقبای خود دارند. جمشید پژویان، رییس سابق شورای رقابت که تدوین فرمول و تعیین قیمت خودرو توسط وی سال گذشته و اوایل امسال حاشیه ساز بود، در این باره به جام جم گفت: اگر قرار بود خودروسازان با خواهش ما کیفیت را بالا ببرند و قیمت را متعادل کنند، تا به حال این اتفاق افتاده بود لذا باید با تدوین سیاست های جدید که از ایجاد رقابت ناشی می شود، صنعت خودرو را اصلاح کرد. شورای رقابت که در زمان مدیریت بنده شکل گرفت، در اولین گام اعلام کرد بازار خودرو کشور در انحصار دو خودروساز بزرگ است و باید با تدابیری این انحصار شکسته شود. وی افزود: به خدا قسم در همه جای دنیا با سیاست های قیمتی در بازارها و از جمله بازار خودرو رقابت ایجاد می کنند. باید در ایران هم از این طریق عمل کرد. حالا اگر اعمال سیاست های قیمتی روی خودروسازان داخلی زیاد قابل اجرا نیست و با مقاومت همراه است، باید آن را درباره واردات اعمال کرد. وی اظهار کرد: بر این اساس می توان ضرب الاجلی به خودروسازان اعلام کرد تا اصلاحات لازم جهت آماده شدن برای رقابت را در ساختار خود ایجاد کنند. سپس هر سال و بتدریج مقداری از رقم فعلی تعرفه واردات کم کرد، به طوری که این کاهش، از نصف تعرفه 40 درصدی کنونی فراتر نرود. وی تصریح کرد: در این حالت قیمت خودروهای وارداتی کاهش یافته و به قدرت خرید برخی اقشار متوسط نزدیک می شود و در مقابل خودروسازان داخلی مجبور به کاستن از هزینه های زائد خود و ارتقای بهره وری شده و قیمت ها به نفع مصرف کننده کاهش می یابد. محمدرضا خان محمدی، نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز گفت: دولت حتما می تواند و باید در تعرفه واردات خودرو برای ایجاد رقابت در بازار دستکاری کند. به نظرم سه سال زمان برای کاهش تدریجی این تعرفه مناسب باشد، اما این که در طول این مدت به یکباره یا بتدریج چقدر از تعرفه واردات کم شود، نیاز به کار کارشناسی دارد. وی افزود: با این حال کاهش تعرفه واردات باید در حالی باشد که به اشتغال موجود در صنعت خودرو داخلی لطمه نزند. دولت باید قبل از دستکاری در تعرفه برای این موضوع فکری بکند، مثلا می تواند در قراردادهایی که با طرف های خودروساز خارجی می بندد، قید کند که در ازای حضور در بازار ایران، بخشی از نیروهای ماهر صنعت خودرو را که احتمالا اشتغالشان در معرض خطر قرار گرفته، به طور تضمینی جذب کنند. محمدی تقوی، استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی نیز شرط اصلاح تعرفه واردات خودرو را الزام خودروسازان خارجی به دایر کردن خط تولید خودرو در کشور می داند. وی اظهار کرد: در این که کیفیت و قیمت پایین خودروهای داخلی به دلیل نبود رقابت و انحصاری بودن بازار است، حرفی نیست، اما راه حل آن تقدیم بازار خودرو کشور به خودروسازان خارجی هم نیست، چرا ما باید برای شهروندان آن کشورها اشتغال ایجاد کنیم؟ وی افزود: اگر دولت می خواهد تعرفه واردات خودرو را برای ایجاد رقابت در بازار خودرو کاهش دهد، باید علاوه بر واردات خودرو آماده، خودروسازان را ملزم کند در ایران خط تولید دایر کنند و بخشی از تولید برای صادراتشان را از مبدأ ایران انجام دهند. این سیاست باعث می شود علاوه بر ایجاد اشتغال جدید، نگرانی از بیکار شدن خیل عظیم نیروی کار صنعت خودرو کاهش یابد.
کد خبر 34607

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 1
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 0
  • علیرضا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۳/۰۴/۲۷
    0 0
    برای یکبار هم که شده دولت یک تصمیم منطقی بگیرد آخه مردم چه گناهی کردن که باید ماشین 30 سال پیش سوار شن مثل کشورهای اتحادیه اروپا و کشورهای آسیایی کره و ژاپن تعرفه واردات رو به حداقل ممکن برسانند