به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از بزرگترین مجهولات تولید این خودروها، هزینه تمام شده این خودرو برای خودروسازان و هزینه ای است که مشتریان باید بابت این محصولات بپردازند زیرا این احتمال وجود دارد که سلول‌های سوختی هزینه بیشتری از سایر خودروها بر دوش شرکت‌ها و خریداران بگذارند. هربرت کوهلر رئیس دایملر آلمان در این مورد می‌گوید:تولید یک خودرو سوخت سلولی حداقل تا سال ۲۰۱۷ و برآورد و مقایسه هزینه‌ها طول خواهد کشید که به نظر حق با گروه المانی است زیرا تویوتا خودرو سلول سوختی FCV را در ژاپن با قیمتی در حدود ۶۹ هزار دلار عرضه کرده است که دارای قیمت بالاتر از خودرو هیبریدی پریوس است. در ضمن دایملر در صورت به بازار عرضه کردن این خودروها تحت برند مرسدس بنز باید رگه‌های یک خودرو لوکس را نیز در ان بگنجاند تا یک خودرو شایسته این برند روانه بازار شود که بدین ترتیب باید دارای قیمت بسیار بالاتری از محصول تویوتا باشد. در این راستا مرسدس بنز در حال همکاری با فورد و نیسان برای توسعه یک سیستم سلول سوختی با قطعات مشترک است تا هر ۳ خودروساز از آن بهره ببرند تا بتوان هزینه‌ها را از طریق افزایش حجم تولید کاهش دهد و به همین دلیل این شرکت تا سال ۲۰۱۷ خودرو سوخت سلولی خود را معرفی نخواهد کرد. به گزارش خودروسازی، به هر حال خودرو تویوتا FCV و مدل مفهومی‌هوندا بر اساس FCV ممکن است آلمانی‌ها را به چالش بکشاند ولی صاحبان این گونه خودروها ممکن است با کمبود ایستگاه‌های سوخت گیری مواجه شوند که ممکن است بر فروش این خودروها اثر گذار بوده و خوشایند مشتریان نباشد. در حال حاضر تنها تعداد انگشت شماری از ایستگاه‌های سوخت که بیشتر آنان در کالیفرنیا وجود دارند ساخته شده است و دولت آمریکا نیز یارانه خوبی در این راه اختصاص داده است ولی ممکن است دولت‌های اتی چندان رغبتی به این موضوع نداشته باشند. بنابراین این وال هنوز باقی است که آیا مردم قادر خواهند بود تا هزینه خودرو سوخت سلولی را پرداخت کنند تا مقدمه ای برای شروع تولید این خودروها با هزینه پایین و مقرون به صرفه باشد.