کد خبر 3820
۲۰ خرداد ۱۳۹۰ - ۱۰:۴۵
واردات کامیون‌های دست دوم استدلال ناپذیر است

پرشین خودرو: واردات کامیون های دست دوم به کشور استدلال ناپذیر بوده و به اقتصاد ملی ضربه خواهد زد.

به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، دبیر انجمن خودروسازان با بیان این مطلب گفت: در شرایطی که خودروسازان داخلی توان تولید سالانه 70 هزار کامیون را دارند، تصویب واردات کامیون های دست دوم خارجی به کشور هیچ استدلالی ندارد. احمد نعمت بخش با اشاره به مصوبه واردات کامیون های دست دوم به کشور گفت :هم اکنون 13 شرکت کامیون ساز با ظرفیت بالغ بر 156 هزار دستگاه به تولید بهترین مارک های اروپایی، ژاپنی و چینی مشغولند که تاکنون به علت کمبود شدید تسهیلات بانکی برای اجرای طرح خروج کامیون های فرسوده در بهترین سالها از 22 درصد این ظرفیت بیشتر استفاده نشده است. نعمت بخش با ابراز تاسف نسبت به تصمیم نمایندگان در مجوز واردات کامیون های با حداکثرسه سال کارکرد، بیان کرد: در حال حاضر شرکتهای حمل و نقل اروپایی از کامیونهای خود در سه شیفت استفاده می کنند به طوری که میزان پیمایش سه ساله یک کامیون در آنجا معادل 9 سال در ایران است. دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: این امر به معنی آن است که هم اکنون خودروهای کارکرده به مرحله بازدید فنی وسرویس دهی رسیده اند، مرحله ای که ورود قطعات یدکی این خودروها را نیز به همراه خواهد داشت. بنابراین باتوجه به اینکه لوازم یدکی اینگونه کامیون ها ساخت داخل نیستند بسیار گران قیمت بوده و وابستگی شدید ارزی را به همراه خواهند داشت. وی با اشاره به ظرفیت تولید شرکتهای تجاری ساز داخلی و عدم استفاده از ظرفیت موجود درکشور تصریح کرد: با توجه به اینکه هم اکنون یکی ازدغدغه های مهم در کشور ما بحث اشتغال است، چگونه است که نمایندگان مجلس به این موضوع توجه نکرده و چنین مصوبه ای را تصویب نمودند. نعمت بخش در پایان واردات کامیون های دست دوم را به صلاح کشور ندانست و خاطرنشان کرد: قطعا واردات کامیون های دست دوم به اقتصاد ملی ضربه خواهد زد.
کد خبر 3820

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha

نظرات

  • نظرات منتشر شده: 13
  • نظرات در صف انتشار: 0
  • نظرات غیرقابل انتشار: 0
  • سهراب عاملی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۳/۲۱
    0 0
    این یکی دیگه واقعا فاجعه است. یعنی چی واردات کامیون های دست دوم.
  • ابریشم باف ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۳/۲۱
    0 0
    با واردات کامیون های دست دوم قرار است چند گام به عقب برداریم. به جای اینکه ناوگان را نوسازی کنیم قرار است چه بلایی به سر آن بیاوریم. این هم از وضعیت تصادفات و سوانح جاده ای. این اقدام خیلی عجیب به نظر می رسد.
  • هادی باقرآبادی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۳/۲۱
    0 0
    از یک نظر واردات کامیون دست دوم خوب است چون خیلی ها امکان خرید کامیون نو را ندارند
  • زهرا ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۳/۲۱
    0 0
    در پاسخ آقای باقر آبادی باید بگویم که این تفکر اصلا درست نیست. دولت می تواند به جای این کار و ایجاد هزینه در آینده از هم اکنون تسهیلاتی را به خریداران بدهد که بتوانند کامیون نو تولید شده در کشورمان را بخرند. چون بالاخره کامیون های دست دوم خارجی بالاخره کار خود را کرده اند و اگر وارد کشور شوند پس از مدت کوتاهی هزینه بر خواهند بود. آن وقت راننده بیچاره می شود
  • حسین عمرانی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۳/۲۲
    0 0
    در حال حاضر بنز تک مدل 1976 45 میلیون خرید و فروش می شود حالا اگرکشنده رنو با سه سال کار با 50 میلیون وارد شود بد است .
  • شهين شيخ الاسلامي ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۳/۲۳
    0 0
    پيمايش كاميون در ايران در سال حداكثر 160 هزار كيلومتر است كه اين در اروپا حداقل 330 هزار و تا 600 هزار نيز پيمايش دارد شما خودتان قضاوت نحوه استهلاك اين كاميون ها را با كاميون ايراني، به طور خوشبينانه كاميون 3 ساله خارجي با كاميون 10 سال ايراني برابري مي كند و دوم اينكه اين كاميون ها نياز به تعمير اساسي دارند مثل اين مي ماند شما يك شاسي خريداري كرده ايد كه نياز به بازسازي اساسي دارد.
  • شعبانی ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۳/۲۳
    0 0
    کامیون های کارکرده خارجی خیلی بهترازکامیون های نو تولید ایرانی هستند پیمایش انهادرطول سال به اندازه نصف کامیونهای ایرانی هم نمی شود ما کامیون های کارکرده خارجی را ترجیح میدهیم واز دولت تقاضا داریم که هر چه زوتر نسبت به واردات کامیون اقدام کند
  • reza ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۴/۰۲
    0 0
    من خودم یکی از کامیون دارها هستم که 7 دستگاه کامیون دارم و از جزئیات کامل کامیونهای اروپائی کار کرده نیز مطلع میباشم و 15 سال است که در این شغل فعالیت میکنم و با توجه به کلیه اطلاعاتی که دارم چه در مورد قیمت کامیونهای ساخت داخل و .... کامیونهای دو یا سه سال کار کرده فقط اروپائی و برند های معروف نه کامیونهای اشغال روسی و یا چینی . بسیار عالی میباشند هم از لحاظ قیمت و هم از لحاظ کیفیت و بقیه موارد و از لحاظ کارکرد هم بسیار بسیار کم کار تر از هم مدل خود در ایران میباشند
  • سعيد ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۰۴/۱۹
    0 0
    آقايان وخانومهايي كه با اين طرح مخالفت ميكنيد از قيمت FH480 خبر داريد ؟ نا قابل 217 ميليون تومان(البته فقط در ايران)
  • محمد ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۰/۱۱/۱۲
    0 0
    دولت عوض این حرفها. بیاد یه ذره دست از سر ملت برداره و عوارض و گمرکی رو کم کنه. اونوقت همه چی حله. دولت هم هیچوقت این سفره پر برکت رو ول نمیکنه و این یعنی که مشکل حل نمیشه. به همین راحتی!!
  • علي رضا سيد امامي ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۱/۰۲/۰۵
    0 0
    وقتي تكنولوژي كاميونهاي دهه شصت اروپايي از كاميونهاي صفر چيني و روسي برتره چه ايرادي داره كاميونهاي 2005 وارد بشه
  • جعفر جعفری ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۱۲/۱۹
    0 0
    تا وقتیکه سندیکا ندارد راننده هیچ احدی حرف راننده را گوش نمی کند چون سندیکا نداریم ما ایرانیها باید زور بالاسرمون باشه اگه کسی فشار نیاره به مسعولین هیچ کاری برامون انجام نمیدن این بارها ثابت شده منظرت میخوام مثل خانواده بی سرپرست هستیم وقتی بیمه تکمیلی نداریم اتحادیه نداریم از ما حمایت نمیکنه کدام اورگان از ما حمایت میکنه تا حالا بزرگترین خدمتی که به راننده زحمت کش کردن هرسال به بهانه های گوناگون جریمه را گرون میکنن اگه ما صاحب داشتیم میگفتیم اقا کودوم درامد ما بادلاره جریمه بادلار مینویسید تا وقتیکه ولوو را 500 میلیون میفروشن هیچ وقت اجازه نمیدن ماشین خارجی وارد بشه از از شما خواننده گان عزیز متشکریم
  • جعفر جعفری ۰۰:۰۰ - ۱۳۹۲/۱۲/۱۹
    0 0
    سلام خواننده گان عزیز تا وقتیکه افهاش 48 میلیونی افغانستان را به ما ایرانیها 500 میلیون میفروشن معلوم است هیچ وقت اجازه نمیدن ماشین سه سال کارکرد خارجی بیاد چون تولید ملی باد می کنه