به گزارش «پرشین خودرو»، ولی آذروش افزود: پنج ‌ساله شدن معاینه فنی خبط و خطای آشکاری بود که در مجلس هشتم به تصویب رسید و یکی از نتایج آن این است که سال گذشته در تهران تنها 3 روز هوای پاک داشتیم و 3700 مورد مرگ مشکوک به دلیل آلودگی هوا در این کلان شهر به ثبت رسید. وی با تأکید بر این که با پیگیری‌های صورت گرفته، لایحه‌ای تنظیم و به مجلس ارائه شد تا بازه معاینه فنی به دو سال باز گردد که امیدواریم با حمایت نمایندگان این طرح به زودی به تصویب برسد، اعلام کرد: نکته غیر قابل انکار این است که اکثر خودروهای تولید داخل و به ویژه موتورسیکلت‌های داخلی استاندارد نیستند که بخش اعظم آلودگی هوا نیز به همین دلیل است. 22 درصد خودروهای مراجعه کننده به معاینه فنی مردود می‌شوند مدیر عامل ستاد معاینه فنی با اشاره به این که با وجود تردد صدها هزار دستگاه موتورسیکلت فاقد معاینه، در حال حاضر 10 مرکز معاینه فنی موتورسیکلت بدون مراجعه کننده در تهران داریم، اظهار کرد: بر اساس آخرین مطالعات، انجام معاینه فنی می‌تواند تا 23 درصد در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشد، چرا که یکی از آزمون‌هایی که در مراکز معاینه فنی انجام می‌شود، تست آلایندگی دود خروجی از اگزوزهاست. آذروش با بیان این که گازهای منواکسید کربن، دی اکسید کربن و هیدروکربن‌های خروجی از اگزوز در تست آلایندگی سنجیده می‌شوند و بر اساس این سنجش، مقدار تولید گاز سمی منواکسید کربن در مقایسه با گاز سرطان‌زای هیدروکربن چند برابر است، تصریح کرد: چند سال قبل قطعه کنیستر توسط یکی از خودروسازان حذف شد و در حال حاضر یکی از خودروهای پر تیراژ بدون رفع ایراد، در حال تردد و انتشار آلایندگی هستند. وی با تأکید بر این که در 9 ماهه امسال، 245 هزار دستگاه خودرو به مراکز 14 گانه معاینه فنی تهران مراجعه کرده‌اند که 53 هزار دستگاه خودرو مردود و پس از رفع ایراد موفق به اخذ برچسب معاینه فنی شده‌اند، اضافه کرد: به بیان دیگر، 22 درصد خودروهای مراجعه کننده در آزمون‌های معاینه فنی در نوبت اول مردود شده‌اند. مدیر عامل ستاد معاینه فنی با اشاره به این که از 2.5 میلیون دستگاه خودرو مشمول معاینه فنی در سال 92 تنها یک میلیون دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه نموده‌اند، اظهار کرد: از این تعداد 500 هزار دستگاه خودرو به مراکز مکانیزه معاینه فنی تهران و 500 هزار دستگاه نیز به مراکز معاینه فنی اطراف تهران مراجعه کرده‌اند. آذروش با بیان این که معاینه فنی خودرو در مراکز معاینه فنی تهران مطابق استانداردهای روز دنیا و استاندارد کشورهای اروپایی نظیر آلمان و انگلستان است، تصریح کرد: کلیه خودروهایی که به مراکز معاینه فنی مراجعه می‌کنند با دستورالعمل واحد مورد ارزیابی قرار می‌گیرند و قطعاً نمی‌توان خودروهای خارجی با استانداردهای بالا را با خودروهای داخلی با استانداردهای پایین مقایسه کرد. وی با تأکید بر این که در ارزیابی خودروها باید شاخص‌هایی نظیر مقدار متوسط پیمایش، کاربری خودرو، نحوه رانندگی و ... مورد ارزیابی قرار گیرد، اضافه کرد: به عنوان مثال، تاکسی با پیمایش 200 هزار کیلومتر در سال به علت پیمایش بالا و فرسایش بیشتر قطعات خودرو در مقایسه با یک خودروی معمولی، مسلماً نواقص بیشتری خواهد داشت. دستگاه های نظارتی با مراکز صدور برچسب تقلبی معاینه فنی برخورد کنند به گزارش ایسنا، مدیر عامل ستاد معاینه فنی با اشاره به این که در حال حاضر 28 درصد از مردودی‌ها در مراکز معاینه فنی مربوط به گازهای آلاینده خروجی از اگزوز است، اظهار کرد: متأسفانه صدور کارت و برچسب معاینه فنی بدون حضور و رؤیت خودرو در مراکزی خارج از 22 منطقه تهران وجود دارد و باید دستگاه‌های نظارتی با چنین مراکزی که با جان مردم بازی می‌کنند، برخورد نمایند. آذروش با بیان این که به زودی مسأله صدور کارت و برچسب معاینه فنی بدون حضور و رؤیت خودرو با استقرار سامانه یکپارچه معاینه فنی در مراکز مکانیزه معاینه فنی سراسر کشور ساماندهی می‌شود، تصریح کرد: این سامانه قابلیت ارتباط دیتا بانک معاینه فنی با دیتا بانک پلیس را داراست و به این وسیله پلیس می‌تواند نسبت به اعمال قانون در مورد خودروهای فاقد معاینه فنی به صورت نرم‌افزاری اقدام کند. وی در پایان با تأکید بر این که موارد کنترلی در مراکز معاینه فنی تهران بر اساس دستورالعمل‌های اروپایی انجام می‌شود، خاطرنشان کرد: ایجاد وحدت رویه در این مراکز و سخت‌گیرانه کردن حدود مجاز مطابق با کشورهای صاحب تکنولوژی از اولویت بالاتری نسبت به تغییر شاخص‌های ارزیابی برخوردار است.