به گزارش «پرشین خودرو»، در ادامه ۱۰ نمونه از بهترین طراحی‌های این کمپانی را بررسی می‌کنیم.

لانچیا استراتوس زیرو کانسپت
یکی از بهترین طراحی‌های خانه طراحی «برتونه» لانچیا استراتوس زیرو است. این طرح اولیه که در سال ۱۹۷۰میلادی توسط «مارسلو گاندینی» ارائه شد، سنگ‌بنای طراحی «لانچیا استراتوس اسپرت» شد که سال بعد معرفی شد. نمای این خودرو به شکلی است که انگار برای طراحی آن، از یک ورقه فولادی الهام گرفته شده است.

استون مارتین DB۴ برتونه «جت»
شخص «جورجتو جیوجیارو» این مدل را طراحی کرده است. استون مارتین برتونه «جت» یکی از ستاره‌های نمایشگاه اتومبیل ژنو ۱۹۶۱ بوده است. بدنه این مدل روی آخرین شاسی DB۴ GT قرار گرفته و برخلاف DB۴های دیگر بدنه آن به جای آلومینیوم از فولاد ساخته شده است.

نمونه اولیه لامبورگینی LP۵۰۰
لامبورگینی LP۵۰۰ نخستین نمونه از طراحی مدل «کانتاچ» بود. بعد از نمایش عالی در نمایشگاه اتومبیل ژنو ۱۹۷۱، تبدیل به یکی از خودروهای نمادین با طراحی عجیب تا آن زمان شد و تا مدت‌ها نظر علاقه‌مندان دنیای خودرو را به خود جلب کرد و روی دیوار بسیاری از اتاق‌ها جای گرفت.

برتونه Z.E.R
برتونه Z.E.R مدل ۱۹۹۴ خودرویی بدون آلودگی زیست‌محیطی بود و توانست رکورد مسیر طی‌شده در یک ساعت را به اندازه ۱۹۹/۸۲ کیلومتر به نام خود ثبت کند. همچنین با عبور از مرز سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت (۳۰۳/۹۷۷کیلومتر بر ساعت) یک رکورد جهانی برای خودروهای الکتریکی ثبت کرد.

آلفا رومئو مونترال ۱۹۷۳
سال ۱۹۷۰م، سالی رویایی برای صنعت خودرو بوده است. یکی از دلایل این موضوع، تولید نمونه اولیه «آلفا رومئو مونترال» بود که ۳سال بعد در مونترال به نمایش گذاشته شد. در این مدل، موتور ۲/۶ لیتری ۸‌V به دور موتور ۷۰۰۰ می‌رسید و همان موتوری بود که در مدل تیپو ۳۳ استرادال استفاده شده بود. در طراحی این خودرو نیز جزییاتی فوق‌العاده وارد شده بود؛ از جمله دریچه‌های ستون عقب خودرو و مجرای NACA روی کاپوت.

ایزو گریفیو کوپه ۱۹۶۶
قدرت اتومبیل‌های امریکایی با ظرافت طراحی اروپایی در «ایزو گریفیوی برتونه» ترکیب شده بودند. طراحی زیبا و خطوط ایتالیایی بدن با موتور جمع‌وجور شورولت ۸‌V همراه شدند تا این خودرو علاوه بر جنبه هنرمندانه، دارای قدرت و صلابت نیز باشد.

لانچیا استراتوس HF
طراحی «لانچیا استراتوس» در واقع طرحی بود که از آینده می‌آمد؛ ولی در عین‌حال، اصالت دهه ۷۰ میلادی را در خود داشت. پیشرانه این مدل، موتور دینو ۶‌V فراری بود و برای مسابقه طراحی شده بود؛ از شیشه جلو، بیشترین میدان دید را داشت و برای درها، محل قرارگیری کلاه ایمنی درنظر گرفته شده بود. این خودرو با پیروزی در مسابقات، افسانه خود را تکمیل می‌کرد.

فراری ۲۵۰ GT SWB مدل ۱۹۵۹
«نوچیو برتونه» نمی‌خواست فراری را براند که کسی دیگر آن را طراحی کرده باشد. بنابراین در خانه طراحی خودش، یک طراحی جدید برای بدنه فراری ارائه کرد. نتیجه این کار، خودرویی بی‌نظیر بود که تاکنون نیز زیبایی خود را دارد. طراحی پیشگام این مدل، نقطه شروعی برای خودروهای مسابقه فِراری در سال‌های بعدی بود. این طراحی، اساس مدل‌هایی مانند DB۴ جت بود که در ابتدا معرفی شد.

فیات X ۱/۹
فیات X ۱/۹ با ۲ صندلی که توسط «برتونه» طراحی شده بود، تبدیل به یکی از شگفت‌انگیزترین خودروهای زمان خود شد؛ طراحی گُوه‌ای، سقف تارگا، سقفی که می‌توانست جمع شود و در پشت صندلی‌ها قرار گیرد و بسیاری از عناصر طراحی دیگر. حضور این مدل در بازار، بسیار پایدار بود و از سال ۱۹۷۲م، ۱۷ سال به طول انجامید. ابتدا به‌عنوان یک فیات و پس از رفتن فیات از امریکا، به عنوان یک «برتونه» با نشان(برند) «برتونه» در بازار حضور داشت. جنبه‌هایی از طراحی این مدل در «لانچیا استراتوس» استفاده شد.

آلفارومئو کارابو
آلفارومئو کارابو مدل ۱۹۶۸ مانند «استراتوس زیرو» کانسپت برای معرفی خود، ۲ سال صبر کرد و با طراحی گوه مانند خود هم اصالت دهه ۷۰ میلادی را در خود داشت و هم به سمت دهه ۸۰ میلادی حرکت کرده بود. این مدل که براساس «آلفا تیپو ۳۳ استرادال» ساخته شده بود، دارای درهای قیچی‌وار و جزییاتی بی‌نظیر و زیبا در طراحی خود بود.

منبع: صمت