محمد حقانی در گفت‌وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: اتوبوسرانی تهران به رغم پرداخت سوبسید بسیاری از خطوط خود را به بخش خصوصی واگذار کرده و اگر بتواند این روند را در شرایط رکود اقتصادی ادامه دهد، کار مهمی انجام داده است چراکه هزینه های این شرکت بیشتر از درآمد های خودش است. وی با اشاره به فرسودگی حدود ۳ هزار دستگاه اتوبوس شهر تهران تاکید کرد: این اتوبوس‌ها عمر مفیدشان به پایان رسیده و باید جایگزین شوند البته اتوبوس هایی که اخیراً به ناوگان اتوبوسرانی تزریق شده است هنوز بازسازی نشده‌اند. رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر خاطرنشان کرد: تصور می کنم وسایل نقلیه عمومی و زیرساخت‌های آن باید توسعه پیدا کند تا مردم کمتر از خودروهای شخصی استفاده کنند. بخشی از این توسعه شامل توسعه اتوبوسرانی می‌شود که در این حوزه دولت باید به کلانشهر‌ها کمک کند. حقانی با بیان اینکه اتوبوس فرسوده کارایی لازم و چابک‌سازی را در جابجایی مسافر ندارد، تصریح کرد: این موضوع مشکل اساسی است و بیشتر به موضوع آلودگی هوا بازمی‌گردد به عبارت دیگر وقتی می‌گوییم اتوبوسی فرسوده و از رده خارج است بیشتر به این دلیل است که «عمر مفید» خود را در ارتباط با مصرف سوخت‌های فسیلی از دست می‌دهد. وی در خاتمه با اشاره به اینکه بیشترین آلاینده‌ها را در ناوگان حمل و نقل عمومی داریم بیان کرد: در حال حاضر در فصل سرد سال قرار داریم و با پدیده وارونگی هوا در برخی از روزها مواجهیم به همین علت فرسودگی اتوبوس‌ها بیش از هر چیز دیگری بر آلودگی هوا تاثیر منفی دارد.