به گزارش «پرشین خودرو»، حتی اگر خودروی کلاسیک آن هم از نوع ژاپنی را در واقعیت مشاهده نکرده باشید و بیشتر آشنایی از طریق تصاویر یا ویدئویی بوده باشد، به طور قطع بیشتر آنها در ذهن شما نقش بسته‌اند.
شاید خودروهای کلاسیک از دید طراحی طراحی جذابیت محصولات امروزی را نداشته باشند، اما می‌توان گفت که اگر آنها نبودند ما شاهد توسعه و طراحی یک محصول مدرن و پیشرفته نبودیم. در طول دهه‌های گذشته خودروهای اسپرت متعددی از سوی شرکت‌های مطرح معرفی شدند که می‌توان به فراری، تویوتا، مزدا، نیسان و برخی دیگر اشاره داشت.
ما در این مقاله قصد داریم شما را با ۵ خودرو برتر کلاسیک اسپرت ژاپنی که طرفدران کمی نداشته، آشنا کنیم. خودروهایی که در دوره‌ی خود سوپراسپرت محسوب شده و محبوبیت فراوانی داشتند.
۵- تویوتا سیلیکا سوپرا
اگرچه تویوتا سیلیکا سوپرا یک خودروی جوان محسوب می‌شود اما مستحق رتبه پنجم لیست است. این خودرو در سال ۱۹۷۹ معرفی شد. مدل اصلی سیلیکا سوپرا یک کوپه فست‌بک با طراحی زاویه‌دار محسوب می‌شد. در سال ۱۹۸۱ تویوتا نسل دوم آن را با طراحی جذاب‌تر معرفی کرده است.
در آن زمان نسل دوم سیلیکا سوپرا از طراحی جذاب و هیجان‌انگیزی برخوردار بود و نقش یک مدل سوپراسپرت را داشت. نسل اول آن به پیشرانه ۲.۶ لیتری خطی شش سیلندر مجهز بود و نخستین خودرو تویوتا با احتراق سوخت الکترونیکی به شمار می‌رفت. در نسل دوم یک سیستم تعلیق چهار چرخ مستقل به کار گرفته شد.
شاید در حال حاضر سیلیکا سوپرا یک خودرو کند محسوب شود اما موجب شد تا تویوتا مدل توربودوقلو Mk. 4 را توسعه دهد. البته به تازگی تصاویری از نسل پنجم به بیرون درز کرده است.
۴- مزدا COSMO
مزدا از خودروسازان حرفه‌ای ژاپنی به شمار می‌رود که از دید طراحی، محصولاتی قابل توجه را روانه بازار می‌کند. این شرکت در طول حیات خود توانسته اعتبار بزرگی بین مشتریان کسب کند و تمامی این‌ها به لطف عملکرد بی‌نقص آن بوده است.
یکی از اسپرت‌های کلاسیک مزدا Cosmo نام داشت که در سال ۱۹۶۷ وارد فاز تولید شد. نام Cosmo از رقابت‌های فضایی که آن زمان جریان داشت، الهام گرفته شده است. این خودرو کوپه دو در از موتور روتر دوگانه وانکل بهره می‌برد که یک موتور قابل توجه به شمار می‌رفت.
اگرچه در بخش فنی Cosmo مناسب به نظر می‌رسید اما در بخش طراحی جذابیت فراوانی نداشت. مزدا Cosmo را در سراسر ژاپن و اروپا عرضه کرد و توانست این مدل را محبوب کند. مزدا در RX-7 به سمت موتور دوار رفته بود.
۳- نیسان 240Z
اگر بخواهیم یک خودرو کلاسیک اسپرت ژاپنی را نام ببریم، باید به 240Z نیسان اشاره کرد. نیسان نخستین بار در سال ۱۹۷۰ تولید این مدل را آغاز کرد و بلافاصله توانست سری Z را محبوب کند.
یوکاتا کاتامیا به عنوان قوای محرکه ورود Z به ایالات‌متحده، موجب موفقیت این مدل شد. در ابتدا نیسان Z با موتور شش سیلندر ۲.۴ لیتری پمپاژ ۱۵۰ اسب بخاری همراه شده بود. از دیگر ویژگی‌های فنی این مدل می‌بایست به سیستم تعلیق مستقل در هر گوشه و ترمزهای دیسکی در جلو این خودرو اشاره کرد. چنین مشخصاتی نه تنها 240Z را به خودرو فوق‌العاده آن زمان تبدیل کرد، بلکه نیسان توانست به وسیله Z در مسابقات SCCA, IMSA و مسابقات رالی جهانی به موفقیت دست یابد.
۲- نیسان SKYLINE GT-R هاتوسوکا
بسیاری از افراد با خودرو GT-R آشنایی دارند اما این محبوبیت از پدر بزرگ آن یعنی SKYLINE GT-R هاتوسوکا سرچشمه می‌گیرد. نام آن برگرفته از هاکو به معنای جعبه و سوکا به معنای افق است. قدرت موتور این خودرو ۱۶۰ اسب بخاری بوده که به لطف پیشرانه شش سیلندر با چرخش ۷۲۰۰ دور در دقیقه این قدرت تولید می‌شود. هاتوسوکا توانست به یکی از موفق‌ترین خودروهای اسپرت تاریخ ژاپن شود. البته نیسان در نسل آینده GT-R انقلابی به وجود آورده و توانسته آن را به یکی از برترین خودروهای پرسرعت جهان بدل کند. حتی این برند نیسان توانست در گروه A مسابقات جهانی دهه ۹۰ به موفقیت‌هایی دست پیدا کند.
۱- تویوتا 2000GT
در یک کلام باید تویوتا 2000GT را خیره کننده دانست. شرکت ژاپنی در بین سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۰ بیش از ۳۵۰ نمونه از آن را تولید کرد و توانست أن به خودروی موفق و محبوب تبدیل کند. اگرچه این خودرو در ظاهر سوپراسپرت به نظر می‌رسد اما در فضای داخلی طراحی مجلل و لوکسی دارد. در زیر کاپوت از موتور ۲.۰ لیتری خطی شش سیلندر با خروجی ۱۵۰ اسب بخار بهره گرفته شده است.
البته یک مدل با موتور ۲.۳ لیتری شش سیلندر نیز به تولید رسید تا افرادی که به دنبال قدرت بیشتری هستند، این مدل را انتخاب کنند. 2000GT همچنین توانست در مسابقات Fuji 24-Hour Endurance سال ۱۹۶۷ پیروز شود و کارنامه درخشانی برای خود به ثبت برساند. حداکثر سرعت این مدل به ۲۱۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این روزها 2000GT تویوتا به عنوان سوپراسپرت کلاسیک به قیمت ۱ میلیون دلار در حراجی‌ها به فروش می‌رسد.
منبع زومیت
نظر شما