دوشنبه ۲۷ آذر ۱۳۹۶
پرشین خودرو
کردستان همچنان محروم در حوزه راه
۱۱:۰۲ | ۱۳۹۵/۱۱/۰۲

کردستان همچنان محروم در حوزه راه

پرشین خودرو: سنندج – کردستان در حوزه راه یکی از استان های محروم کشور است و تمامی پروژه های راهسازی در این استان نیمه تمام بوده و میزان اعتبارات اختصاص پیدا کرده به این بخش نیز همچنان حداقلی است.

به گزارش «پرشین خودرو»،  آمارها نشان می دهد که استان کردستان در حوزه راه و بهره مندی از ظرفیت  های حمل و نقل یکی از استانهای محروم کشور به شمار می رود و تمامی اقدامات صورت گرفته از سوی دولت های مختلف برای توسعه این بخش موثر نبوده است.

شرایط هشت سال دفاع مقدس، اقدامات خرابکارانه گروهک های ضد انقلاب، وضعیت کوهستانی بودن استان و همچنین عدم تخصیص مناسب اعتبارات در طول دو دهه اخیر از جمله عوامل اصلی در عدم بهره مندی کردستان از راه مناسب برای حمل و نقل به شمار می رود.

در حالی که این استان در حوزه راه یکی از استانهای کم برخوردار و محروم در کشور به شمار می رود، در دو بخش حمل و نقل هوایی و ریلی نیز این استان وضعیت به مراتب بدتری دارد و به همین دلیل حوزه حمل و نقل در کردستان با چالش های متعددی روبرور است.

خط راه آهن تهران – همندان – سنندج از حدود دو دهه قبل تاکنون در دستور کار قرار گرفته و در با گذشت هر سال زمان افتتاح و بهره برداری از آن نیز تمدید می شود و هر دولتی که می آید، خبری تازه و زمانی جدید را برای افتتاح این پروژه اعلام می کند.

فرودگاه سنندج نیز به عنوان تنها فرودگاه مورد بهره برداری در استان کردستان مورد استفاده قرار می گیرد و فرودگاه نیمه کاره شهرستان سقز نیز بیش از یک دهه است که به همین حال رها شده و وعده های داده شده برای افتتاح آن نیز تاکنون راه به جایی نبرده است.

کردستان در حوزه بزرگراه ضعف جدی دارد

مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان با اشاره به اینکه کردستان در زمینه زیرساخت شبکه آزادراهی وبزرگراهی دارای ضعف شدیدی است، عنوان کرد: از هزار و ۸۱۹ کیلومتر راه استان تنها ۱۷۸ کیلومتر بزرگراه، ۲۸۱ کیلومتر راه اصلی و هزار و ۳۶۰ کیلومتر هم راه فرعی است.

شهرام ملکی با اشاره به لزوم توجه به توسعه شبکه راهسازی در استان کردستان، افزود: هر چقدر بتوانیم راه های اصلی بیشتری را به بزرگراه تبدیل کنیم وضعیت استان در این شاخص به میانگین کشوری نزدیک تر خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه طول شبکه راه روستایی کشور ۲۵۰ هزار کیلومتر است، گفت: طول شبکه راه روستایی استان هم ۶ هزار و ۹۸ کیلومتر است که از این میزان تنها ۲ هزار و ۶۳۱ کیلومتر آن آسفالته و مابقی خاکی است.

وی بیان کرد: طی سال های ۹۲ تا ۹۴، ۶۰۰ کیلومتر راه روستایی و ۹۰۰ کیلومتر راه بین شهری در استان ایجاد شده که  در این راستا ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار هزینه شده است.

ملکی بیان کرد: پروژه کریدور بزرگراهی غرب کشور که طول آن ۳۲۰ کیلومتر است تاکنون ۱۱۰ کیلومتر آن انجام شده و ۷۰ کیلومتر آن نیز هم اکنون در دست اجرا است.

نگاهی به وضعیت آمارهای ارائه شده از سوی مدیرکل راه و شهرسازی کردستان نشان می دهد که علیرغم تمامی اقدامات صورت گرفته از سوی دولت های مختلف به ویژه دولت تدبیر و امید کردستان در حوزه راه وضعیت چندان رضایت بخشی ندارد و متاسفانه به دلیل ضعف در این حوزه، امکان توسعه برای استان نیز در سایر بخش ها وجود ندارد.

ضعف های بخش راه مانع توسعه کردستان است

در همین حال استاندار کردستان نیز در آخرین اظهار نظر خود در خصوص وضعیت راه های این استان، بیان کرد: کردستان از لحاظ زیرساخت های حمل و نقل در مقایسه با سطح کشور وضعیت مطلوبی ندارد.

عبدالمحمد زاهدی با اشاره به اینکه یکی از سیاست های دولت تدبیر و امید توسعه کردستان است، عنوان کرد: در حال حاضر یکی از موانع توسعه استان مربوط به نامناسب بودن زیرساخت های حمل و نقل آن است.

وی با بیان اینکه در حمل و نقل زمینی استان مشکل جدی دارد، بیان کرد: کردستان جزو معدود استان های کشور است که فاقد آزاد راه است و در زمینه شاخص بهره مندی از بزرگراه هم جزو استان های آخر است.

استاندار کردستان اضافه کرد: وضعیت رضایت بخشی هم در زمینه راه های روستایی نداریم و خساراتی که از بابت نامناسب بودن راه ها براستان وارد می شود نگران کننده است.

زاهدی ادامه داد: علاوه براینکه کردستان به شبکه ریلی کشور متصل نیست در زمینه حمل ونقل هوایی هم مرتبا با مشکلاتی مواجه می شود.

کردستان در بخش راه آسفالته روستایی استان آخر کشور است

نماینده مردم شهرستان های سنندج، دیواندره و کامیاران در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه کردستان از نظر شاخص راه های روستایی آسفالته جزو استان های آخر کشور است، گفت: به دلیل نامناسب بودن راه های استان همواره شاهد وقوع تصادفات منجر به فوت زیادی در محورهای مختلف استان هستیم.

سیدمهدی فرشادان بیان کرد: سال گذشته براساس آمار وزارت راه و شهرسازی ۳۶۵ نفر و بر مبنای آمار وزارت بهداشت ۴۸۰ نفر در تصادفاتی که درمحورهای شهری و روستایی استان به وقوع پیوسته، جان خود را ازدست دادند.

وی عنوان کرد: اعتباری امسال برای تکمیل پروژه راه آهن تهران - همدان - سنندج در نظر گرفته شده است که قرار شده این اعتبار در یک قطعه از آن هزینه شود.

وی وضعیت خطوط هوایی استان را هم نامناسب خواند واظهارداشت: مدتی پرواز سنندج- کیش راه اندازی و بعد از مدتی به دلایل نامشخصی کنسل شد.

دیگر نماینده مردم شهرستان های سنندج، دیواندره و کامیاران در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به اینکه برای استان سیستان و بلوچستان دو ردیف اعتباری ویژه مصوب شده است، گفت:  کردستان هم در همین شاخص هایی که سیستان و بلوچستان با کمبود آنها مواجه است، دارای مشکلاتی است.

سید احسن علوی خواستار تخصیص اعتباراتی از بخش اعتبارات متفرقه به حوزه راه روستایی استان شد وبیان کرد: در قانون برنامه ششم توسعه ذکر شده که ۳۰ درصد از اعتبارات تمکل دارایی های سرمایه ای به استان ها اختصاص داده شود.

طلب ۵۲ میلیارد تومانی پیمانکاران حوزه راه در کردستان

محسن بیگلری نماینده مردم شهرستان های سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به اینکه  وضعیت جاده های روستایی دراستان مناسب نیست، بیان کرد: محورهای سقز بانه و سقز بوکان هم جزو مسیرهایی است که بیشترین تصادفات در آن اتفاق  می افتد.

وی عنوان کرد: ۵۰ درصد ۳۰ سال گذشته در چند سال اخیر در راه های شهرستان های سقز و بانه کار انجام شده است ولی هم چنان نسبت به میانگین کشوری در رتبه های آخر هستیم.

وی میزان مطالبات پیمانکاران از راه وشهرسازی استان را ۵۲ میلیارد تومان ذکر کرد و اظهارداشت: نیاز است اعتباراتی برای پرداخت مطالبات پیمانکاران به استان تخصیص داده شود.

در همین حال محمدباقر نوبخت معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان برنامه و بودجه روز پنج شنبه ۳۰ دی ماه در سفری چند ساعته به کردستان در جلسه شورای برنامه ریزی استان شرکت و وعده داد، دولت اعتباراتی ویژه برای حوزه راه در این استان در نظر گرفته است.

وی که از وضعیت راه آهن همدان – سنندج نیز بازدید کرده بود، اعلام کرد که در چهار ماه سال مالی ۹۵، اعتبارات خوبی برای این پروژه منظور شده است و انتظار می رود که با تخصیص به موقع اعتبار مورد نیاز این پروژه هر چه سریعتر اجرایی شود.

نظر بینندگان
!
!
!