به گزارش «پرشین خودرو»، استفان جیکوبی گفت: یکی از نقاط ضعف خودروهای ولوو این است که در معرض دلار آمریکا هستند. ما در حال بررسی و بالا بردن منابعمان در شمال آمریکا هستیم که بتوانیم تحرکات مالی را به حالتی پایدار برسانیم. آخرین راه حل برای این مسئله، احداث کارخانه ای صنعتی تحت پوشش ولوو در شمال آمریکا است. گرچه هنوز ما کاملا به نتیجه نرسیده ایم. جیکوبی گفت که در حال حاضر خودروهای ولوو در کشورهای سوئد و بلژیک تولید می‌شوند. آنها در حال ساخت کارخانه ای در چین نیز هستند. همچنین شاید بخواهند دومین کارخانه را در این کشور نیز برپا کنند. شرکت ولوو که در حال حاضر در تصاحب ژجیانگ گیلی است، قصد دارد که تا سال 2020 فروش سالانه خود را دوبرابر کرده و به عدد 800 هزار برساند. این کارخانه می‌خواهد که در پنج سال آینده در بازارهای نیازمندی چون بازار چین، 11 میلیارد دلار سرمایه گذاری کند. به نظر می‌رسد که موتورهای وی8 و وی6 در حال کنار گذاشته شدن باشند. ولوو گفته است که در 10 سال آینده از ساختن بزرگترین موتورها در خط تولیدش صرف نظر می‌کند تا بتواند به استانداردهای جهانی تولید کربن دی اکسید در آمریکا، اروپا و چین برسد. پیتیر مرتنر، رییس Volvo R&D، در مصاحبه ای با Automotive News Europe گفت: تا قبل از پایان این دهه، تمام مدل های ولوو به موتورهایی تجهیز می شوند كه بیشتر از 4 سیلندر نخواهند داشت. در اواخر سال 2013، ولوو موتورهای خانوادگی 3 و 4 سیلندری جدید بنزینی و دیزلی را معرفی خواهد کرد که جایگزین موتورهای 5 و 6 سیلندری این کارخانه می‌شوند. موتور VEA که مخفف Volvo Environmental Architecture است، به احتمال قوی در یکی از مدلهای فعلی ولوو ظاهر خواهد شد. خانواده VEA شامل 4 موتور می‌شود: یک موتور 1.5 لیتری 3 سیلندره بنزینی با تزریق مستقیم که نسخه دیزلی نیز دارد و یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر با تزریق مستقیم که این موتور هم نسخه دیزلی دارد. مرتنز گفت: ما موتورهای 4 سیلندری خواهیم ساخت که از موتورهای 6 سیلندره امروزی بازدهی بالاتری دارند و مصرف سوخت آنها از نسل فعلی 4 سیلندرها کمتر است. ولوو می‌گوید که این موتورها مصرف سوخت را تا 35 درصد بهبود می‌بخشند. موتورهای VEA یکی از برنامه های اصلی این کارخانه برای رسیدن به فروش 800 هزار دستگاه تا سال 2020 است.