به گزارش«پرشین خودرو»، كارن ابری‌نیا، افزود: این تیم در طول روزهای برپایی این مسابقات با 40 تیم از 40 دانشگاه جهان به رقابت می‌پردازند. به گفته وی، تیم‌های قدرتمندی از دانشگاه‌های سراسر جهان از جمله هلند، آلمان، آمریكا، تركیه، ژاپن، مالزی، سنگاپور، تایوان و كانادا در این مسابقات حضور دارند. در این رقابت‌ها خودروهای خورشیدی باید مسافت سه‌هزار كیلومتری را از 16 تا 22 اكتبر (24 تا 30 مهر ماه ) طی كنند. در مسابقات جهانی خودروی خورشیدی استرالیا‌، تیم غزال ایرانی 2 از دانشگاه تهران و تیم خودروی خورشیدی هاوین (‌خورشید‌تابان‌) از دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین به عنوان نمایندگان ایران حضور دارند‌. سلول‌های خورشیدی به كار رفته در بدنه خودرو خورشیدی غزال ایرانی 2 دارای راندمان 22 درصد هستند و طراحی بدنه آن بهینه و ایرودینامیك است. استفاده از كامپوزیت‌های فیبر كربن با سازه‌های لانه زنبوری عامل كاهش وزن این خودرو شده است. موتور غزال 2‌، یك موتور DC بدون جاروbrushless مغناطیس دائم با راندمان 97 درصد است، یعنی این موتور بیشترین میزان انرژی الكتریكی را از انرژی خورشیدی تولید می‌كند. این خودرو در تست سرعت به حداكثر سرعت 120 كیلومتر در ساعت رسید كه البته می‌تواند حداكثر سرعت 150 كیلومتر در ساعت را نیز داشته باشد. باتری این خودرو از جنس لیتیوم یون است كه وزن سبكی دارد. طول خودرو پنج‌متر و مساحت سلول‌های خورشیدی سطح این خودرو 6 متر مربع است. این خودرو می‌تواند در طول روز در صورتی كه تابش آفتاب مطلوب باشد، مسافت 600 كیلومتری را با سرعت 70 تا 80 كیلومتر برساعت بپیماید. از جمله تفاوت‌های خودروهای خورشیدی غزال 1 و 2 این است كه غزال 2، 100 كیلوگرم از غزال یك سبك‌تر است. راندمان سلول‌های خورشیدی غزال 2‌، پنج‌درصد از غزال یك بیشتر است و البته سرعت غزال یك هیچ‌گاه به بیش از 80 كیلومتر برساعت نرسید.