به گزارش«پرشین خودرو»، حسین زیارتی سرپرست تیم خودروی الكتریكی و هیبریدی پاراكس دانشگاه آزاد اسلامی قزوین افزود‌: تیم پاراكس این دانشگاه موفق شد در دومین دوره مسابقات ملی خودروهای الكتریكی در میان تیم‌های مطرح دانشگاهی كشور به مقام قهرمانی دست پیدا كند و با توجه به توانمندی بالای خودروی پاراكس در سومین دوره مسابقات ملی طراحی و ساخت ماشین با موضوع ساخت خودروهای هیبریدی به مقام بالایی دست یابد. وی در مورد ویژگی‌های خودروی جدید هیبریدی ساخته شده توسط محققان دانشگاه آزاد گفت‌: برای این خودرو سه حالت كاربری برقی‌، هیبریدی و sport در نظر گرفته شده كه در حالت حركتی برقی مانند خودروی تمام الكتریكی عمل می‌كند و با صرف زمان یك ساعته به منظور شارژ باتری با برق شهری، خودرو قابلیت پیمایش مسیر 20 كیلومتری در سیكل پیمایش شهری را خواهد داشت. وی ادامه داد: در این حالت سرعت بیشینه خودرو 90 كیلومتر در ساعت است و در حالت حركتی sport شتاب خودرو در مقایسه با خودروهای معمولی تا 65 درصد افزایش می یابد و سرعت بیشینه خودرو به بیش از 220 كیلومتر در ساعت می‌رسد. به گفته وی هم چنین در حالت حركتی هیبریدی با استفاده از الگوریتم‌های بهینه‌سازی پیشرفته تقسیم توان درخواستی راننده بین موتور الكتریكی و احتراقی به گونه‌ای انجام می‌شود كه مصرف سوخت خودرو تا 35 درصد كاهش پیدا می‌كند‌، در این حالت در صورت پایین سطح آمدن شارژ باتری‌ها‌، موتور احتراقی به صورت خودكار به شارژ باتری اقدام می‌كند و موتور احتراقی نیز همواره در نقطه‌ای با بازدهی بالا به كار خود ادامه می‌دهد. وی افزود‌: به منظور پیاده‌سازی حالت‌های حركتی فوق تعداد 22 عدد سنسور و 6 عملگر در خودرو تعبیه شده و طرز كار آن به گونه‌ای است كه داده‌های سنسورها وارد یك پردازشگر مركزی می‌شوند و پس از پردازش اطلاعات به عملگرها فرمان می‌دهند برای تامین راحتی بیشتر در زمان رانندگی با این خودرو‌، در مواقعی می‌توان بدون كلاچ رانندگی كرد. مهندس زیارتی افزود‌: از امكانات جانبی این خودرو می‌توان به سیستم پیشرفته مانیتورینگ و نمایش اطلاعات‌، سیستم عیب‌یابی و نمایش خودكار و آنلاین‌، سیستم امنیتی تشخیص هویت راننده با اثر انگشت‌، قابلیت ذخیره تمامی اطلاعات خودرو، اطلاعات دارای برق 220 ولت و سایر امكانات موجود در خودروهای روز دنیا اشاره كرد. وی یادآورشد: این خودرو با وزن 960 كیلوگرم به صورت 5 دنده طراحی شده است و توانایی حمل 4 نفر را دارد‌، بدنه آن از جنس كامپوزیت و سیستم انتقال قدرت آن از نوع موازی جلو محرك است. سرپرست تیم خودروی الكتریكی و هیبریدی دانشگاه آزاد اسلامی قزوین تاكید كرد: در مسابقات ملاك‌هایی مانند سرعت‌، شتاب‌، برد‌الكتریكی‌، زیبایی‌، ایمنی و قدرت مانور برای ارزشیابی در نظر گرفته می‌شود. وی گفت‌: در طراحی این خودرو به مدت 15 ماه مطالعات وسیعی بر روی فناوری هیبریدی انجام و تمامی معیارهای طراحی یك خودروی بومی ارزیابی شده است و با توجه به نتیجه كار امید است با حمایت صنایع این خودرو به تولید انبوه برسد. سومین دوره مسابقات ملی طراحی و ساخت ماشین با موضوع ساخت خودروهای هیبریدی به میزبانی دانشگاه صنعتی شریف از 18 مهر ماه به مدت 4 روز با حضور تیم‌های دانشگاهی از سراسركشور برگزار می‌شود.