خروج سانتافه، سورنتو و ایکس تریل از گود رقابت با کولئوس!

پرشین خودرو: تست هندلینگ یا همان فرمان بازی ساده خودمان، چیزی بود که ما را مجذوب کولئوس کرد و ...

به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، رنو کولئوس نسل جدید به موتور 2.5 لیتری 171 اسب بخار مجهز است و گیربکس CVT ایکس ترونیک دارد.
این خودرو دو دیفرانسیل، این بار با سایزی متفاوت از گذشته خود به بازار جهانی آمده و رقیب هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، نیسان ایکس تریل، میتسوبیشی اوتلندر و هوندا CR-V می شود.
البته که با توجه به مشخصات فنی، برخی ویژگی های اتاق و قیمت، کولئوس جدید در بازار جهانی می تواند با تویوتا راو4 هم رقابت کند.
فضای تست به شکلی بود که با توجه به شرایط، بیشتر تست های On Road و اولیه از کولئوس گرفته و ترجیح داده شد که در فضای تست پارامترهایی چون نرمی در کفی، نوع تعویض دنده، هوشمند بودن پدال گاز، پایداری و هندلینگ مورد بررسی قرار گیرد.
نرمی و بی صدا بودن رنو کولئوس در سطح خوب و قابل قبولی است و بدیهی است که نظر هر فردی را به سمت خود می کشاند. طراحی متفاوت این خودرو که الگو گرفته از خط فکری جدید طراحان این شرکت است، تا به امروز توانسته نظر بسیاری را در نگاه اول به سمت خود بشکاند.
کیفیت مناسب قطعات داخلی و بیرونی خودرو برای یک کراس اوور 200 میلیون تومانی موجب می شود تا حس خوبی از کیفیت داخل کولئوس به سرنشینان دست دهد.
بعد از چند دور دست گرمی، نوبت آن رسیده بود که حالت ECO خودرو را خاموش کنیم و کمی پر گاز با آن رانندگی کنیم.
شتاب مناسب این خودرو برای یک کراس اوور کلاس D واقعا خوب و مناسب است. البته که هیچ وقت با کولئوس شتابگیری با شاسی بلندهای شش سیلندر را به خاطر نمی آورید و دوران خوش آن ها دیگر زنده نمی شود. اما به طور قطع می توان گفت که شتاب اولیه و ثانویه کولئوس از سانتافه بهتر است.
بر خلاف اینکه افراد ماشین باز خودروهای با گیربکس CVT را آن چنان دوست ندارند، ولی باید گفت که گیربکس ایکس ترونیک کولئوس جذابیت خاص خود را دارد.
شما می توانید در هنگام تخت گاز رفتن با قابلیت ایکس ترونیک آشنا شوید که مانند یک گیربکس عادی دنده عوض می کند و شتاب خوبی را به شما می دهد.
همچنین با قرار دادن دسته دنده در حالت تیپ ترونیک، می توانید 7 دنده این خودرو را به صورت اختیاری تعویض کنید.
تست هندلینگ یا همان فرمان بازی ساده خودمان، چیزی بود که ما را مجذوب کولئوس کرد.
این خودرو از نظر هندلینگ در سطح خوب و قابل توجهی قرار دارد و به راحتی می توان گفت که گاهی از برخی رقبا، یک سر و گردن بالاتر است.
همچنین عملکرد دقیق سیستم تقسیم نیرو اتوماتیک چرخ ها و کنترل پایداری الکتریکی موجب می شود تا در شرایط اضطراری، کولئوس همچنان تحت کنترل راننده باشد.
وجود امکانات خوبی چون سقف پانارومیک، سنسور پارک جلو و عقب، صندلی های برقی جلو، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، تودزوی چرم، استارت دکمه ای، نمایشگر RLINK2، دوربین عقب، درب صندوق برقی با سنسور حرکتی پا، رادار نقطه کور، اتوپارک و ... موجب شده تا امروز قیمت 199 میلیون و 500 هزار تومانی رنو کولئوس جدید، رقبای مدعی همچون سانتافه، اوتلندر، نیسان XTRAIL و سورنتو را از گود رقابت خارج کند.

کد خبر 68706

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
captcha