به گزارش «پرشین خودرو»، طی چند سال اخیر شاهد هستیم که همزمان با افزایش واردات خودروهای لوکس خارجی تعداد مراکزی که در امر تهیه و عرضه لوازم یدکی این خودروها فعال هستند نیز گسترش یافته است. غلامرضا بخشی زاده رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو تهران معتقد است که در سال های اخیر وضعیت ارایه خدمات به خودروهای وارداتی بهبود یافته است و صاحبان اینگونه خودروها دیگر مشکلات مربوط به سال های گذشته را ندارند. گفت و گوی زیر مربوط به وضعیت بازار لوازم یدکی خودروهای وارداتی است که در زیر می خوانیم. ** به نظر می رسد روند ارایه خدمات به خوردوهای وارداتی بهبود یافته و مشکلات سال های گذشته را ندارد، این مشکلات چه بوده اند؟  در سال های قبل به دلیل محدود بودن تعداد خودروهای وارداتی در کشور و نبود خدمات پس از فروش مناسب و گسترده، صاحبان اکثر این خودروها در تامین قطعات و لوازم یدکی خودروهای وارداتی دچار مشکل بودند و تهیه و واردات یک قطعه کوچک بعضا ماه ها طول می کشید. از سوی دیگر به دلیل نبود و کمبود برخی قطعات، افراد برای تهیه یک قطعه باید چندین برابر قیمت واقعی آن قطعه پرداخت می کردند. اما در سال های اخیر با بهبود شبکه و افزایش مراکز ارایه خدمات پس از فروش این مشکلات از بین رفته است. ** آیا در حال حاضر در عرضه و فروش قطعات خودروهای وارداتی بازار سیاهی وجود دارد؟  خیر، هم اکنون وضعیت خدمات پس از فروش خوردوهای وارداتی روشن و مشخص است و تقریبا تمام لوازم یدکی این خوردوها به وفور در بازار پیدا می شود. در حال حاضر تقریبا برای تمام خودروهای وارداتی مانند بنز، بی.ام.و، تویوتا، هیوندای و.. چه آنهایی که از طریق شرکت ها وارد می شوند و چه آنهایی که به صورت شخصی وارد می شوند، خانواده ای در کشور وجود دارد بنابرای افراد می دانند که برای تهیه لوازم مورد نظر خود باید به کجا مراجه کنند. در این مراکز تقریبا تمامی قطعات اینگونه خودروها پیدا می شود. حتی اگر قطعه ای هم نباشد ظرف چند روز از طریق تجارت چمدانی از کشورهای همسایه مانند امارات، کویت و کشورهای حوزه خلیج فارس وارد کشور شده و مشکلی برای صاحب خودرو ایجاد نمی شود. ** آیا این وضعیت در مورد خودروهای گذرموقت و یا خودروهای خاصی که تنها یک یا دو دستگاه از آنها در کشور وجود دارد هم صادق است؟  البته کسانی که اینگونه خودروها را وارد کشور می کنند باید عواقب آن را نیز بپذیرند. در مورد اینگونه خودروها ممکن است مشکلاتی باشد اما به ندرت این اتفاق می افتد. با توجه به اینكه خودرهای وارداتی هر كدام تا پنج سال (چنانچه تصاف نكند) به دلیل نوع و جنس قطعات خود نیازی به تعویض لوازم یدكی ندارد، نباید نگران لوازم یدكی برای این خودرها باشیم. بنابراین شاید یک در هزار چنین اتفاقی رخ دهد و برای تامین یک قطعه مشکل ایجاد شود و تهیه یک قطعه چندین ماه به طول بیانجامد. ** آیا تحریم کمپانی هایی مانند تویوتا و کیاموتورز در بازار لوازم یدکی این خودروها مشکلی ایجاد نمی کند؟  خیر، با توجه به شکل گیری تجارت چمدانی در کشور به نظر نمی رسد مشکلی در بازار لوازم یدکی خودروهای وارداتی به وجود بیاید.