پرشین خودرو: رییس سازمان حفاظت محیط زیست كشوراز كاهش سهم خودروهای شخصی از آلایندههای جوی كشور به 283 هزار تن تا 10 سال آینده خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدجواد محمدیزاده در اولین كنفرانس بینالمللی دوچرخه شهری، عنوان كرد: افزایش بیرویه استفاده از حاملهای انرژی اگر چه موجب توسعه صنعتی شد و كشور را در مسیر بالندگی هدایت كرد اما آثار زیانبار آن به دلیل نشر آلایندهها و احتراق در اتمسفر ایجاد كرد.
وی با بیان اینكه معضل وجود آلایندهها در اتمسفر یك نگرانی جهانی است و در صحنه بینالمللی است، اظهار كرد: بسیاری از این كشورها از این آلایندهها مصون نیستند.
محمدیزاده با بیان اینكه در سند چشمانداز 1404 به این موضوع توجه ویژهای شده است اظهار كرد: بر اساس این سند پایه و اساس 10 درصد حمل و نقل عمومی، دوچرخه خواهد بود و جهتگیری 15 درصد تهیه زیرساختها، مدیریت، اجرا و طراحی حمل و نقل شهری با فرض استفاده از دوچرخه صورت خواهد گرفت.
وی با بیان اینكه هنوز در هیچ نقطهای از كشور به طور جدی طراحی سامانههای ترافیكی با تمركز بر دوچرخه صورت نگرفته و زیرساختهای آن تامین نشده است، ادامه داد: اگرچه در برخی شهرها نظیر كاشان و قم مردم به شكل سنتی از دوچرخه استفاده میكنند اما باید جهتگیریهای مدیریت شهری، طراحی و اجرای زیرساختهای حملونقل عمومی با مدل دوچرخه باشد.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه با اشاره به اینكه در حال حاضر بسیاری از كشورهای جهان از دوچرخه به عنوان یك مد حمل و نقلی استفاده میكنند عنوان كرد: به عنوان مثال در شهرهای مختلف چین 11 تا 47 درصد سهم حمل و نقل عمومی به دوچرخه اختصاص دارد.
به گفته وی در شهرهای بزرگ و متوسط هند نیز سهم قابل توجهی از حمل و نقل عمومی به وسیله دوچرخه انجام میشود و این وسیله به عنوان سامانه ایمن، ارزان و مطمئن محسوب میشود.
وی خاطرنشان كرد:در شهرهای بزرگ كشورهای پیشرفته در هر خانه حداقل یك دوچرخه وجود دارد و در شهرهای كوچك نیز 33 درصد مردم از دوچرخه استفاده میكنند.
محمدیزاده با اشاره به مشكل فرهنگی كشور ما در حوزه استفاده از دوچرخه اظهار كرد: در كشور ما از دوچرخه تنها به منظور تفریح و بیشتر برای گروه سنی كودك و نوجوان استفاده میشود؛ به طوری كه در حال حاضر جوانان ما حتی بلد نیستند كه دوچرخهسواری كنند.
وی با بیان اینكه در حال حاضر12 میلیون خودرو در كشور تردد میكنند، اظهاركرد: در شهر تهران نیز 3.5 تا 3.8 میلیون خودرو در حال تردد است كه میتوانیم با توسعه حملونقل پاك و به ویژه استفاده از دوچرخه از حجم خودروهای در حال تردد بكاهیم.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست كشور گفت: اگر قرارداد با ونزوئلا و برخی دیگر از كشورها برای صادرات دوچرخه نبود آیا صنعت دوچرخهسازی كشور ورشكست نمیشد؟
وی با تاكید بر اینكه در حال حاضر به دنبال فشار بر صنعت خودرو و انرژی برای افزایش كیفیت و ارتقای استاندارد خودرو و فرآورده هستیم.
محمدیزاده با بیان اینكه سالانه یك میلیون و 886 هزار و 400 تن مواد آلاینده از طریق منابع متحرك در جو كشور منتشر میشود، خاطرنشان كرد: سهم خودروهای شخصی از این حجم آلایندهها، بالغ بر830 هزار تن است.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست كشور ادامه داد: اگر بتوان با توسعه استفاده از دوچرخه در حملونقل عمومی سهم خودروهای شخصی راكاهش داد میتوانیم ظرف 10 سال آینده 10 درصد این سهم را كاهش دهیم.
وی یادآور شد: بر اساس برنامهریزی صورت گرفته كه شامل افزایش استانداردها و در عین حال توسعه حمل و نقل پاك و استفاده از دوچرخه است طی 10 سال آینده حجم آلایندههای خودروهای شهری به 283 هزار تن كاهش خواهد یافت.
وی با تاكید بر ضرورت به كارگیری سیاستهای سختگیرانه در توسعه حملونقل پاك و استفاده از دوچرخه اظهار كرد: تحقق این هدف نیازمند فرهنگسازی، الگوسازی صحیح، برنامهریزی و طراحی و اجرای به موقع و صحیح زیرساختهای لازم در این حوزه است.
وی دیگر مزیت به كارگیری دوچرخه در حمل و نقل عمومی را كاهش آلودگی صوتی دانست و خاطرنشان كرد: اخیرا سازمان حفاظت محیط زیست به این موضوع ورود كرده و آییننامههایی برای مقابله با آلودگی صوتی تدوین كرده است.
محمدیزاده در عین حال با اشاره به اینكه رشد حجم دیاكسید كربن منتشر شده در فضا 1.5 درصد بیش از رشد تولید صنعتی و خودرو است در اینباره توضیح داد: در چنین شرایطی بحران آلودگی هوا یك بحران جهانی محسوب میشود و در جهان نیز وضعیت روبه بدتر شدن میرود.
وی با اشاره به اینكه سالانه یك میلیون نفر در جهان بابت آلودگی هوا جان خود را از دست میدهند، اظهار كرد: این در حالی است كه در كشور ما آمار دقیقی درباره علت اصلی مرگ و میر وجود ندارد.
وی در ادامه به شهرداریها توصیه كرد كه زیرساختهای به كارگیری دوچرخه در حمل و نقل عمومی را به نحوی تامین كنند كه شهروندان بتوانند به صورت تركیبی از مدهای مختلف حمل و نقلی از جمله دوچرخه استفاده كنند.
وی همچنین با تاكید بر اینكه باید ظرف 10 سال آینده 10 میلیون دوچرخه تولید شود، افزود: دوچرخه باید ارزان و با كیفیت باشد به نحوی كه همه مردم قدرت خرید آن را داشته باشند.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست كشور همچنین بر ضرورت به كارگیری دوچرخه برقی در حمل و نقل عمومی شهری تاكید كرد و گفت: از آنجا كه برخی به دلیل ناتوانی جسمی نمیتوانند از دوچرخههای معمولی استفاده كنند و علاوه بر این در برخی شهرها شیب معابر بالاست بنابراین باید از دوچرخههای برقی نیز در كشور استفاده شود.
وی از انجام سفر خارج از كشور در آینده نزدیك خبرداد كه طی آن موضوع استفاده از تكنولوژی دوچرخه برقی در كشور مورد بررسی قرار میگیرد.
محمدیزاده با انتقاد از اینكه معمولا سهم شهروندان پیاده، از طریق كوچك كردن پیادهروها كاسته میشود و حق شهروندان پیاده به نفع خودروسواران مصادره میشود، افزود: آرامش و رفاه شهروندان باید در اولویت هرگونه تصمیمگیری در این رابطه باشد.
وی در خاتمه تاكید كرد: دولت آمادگی كامل دارد كه در حوزههای تقنینی، تخصیص منابع ومدیریتی ورود كند و شهرداریها را در عرصه توسعه حمل و نقل عمومی به وسیله دوچرخه یاری كند.
به گزارش ایسنا، همچنین محمود صفارزاده دبیر علمی اولین كنفرانس بینالمللی دوچرخه شهری در سخنانی با اشاره به ارسال 160 مقاله به دبیرخانه این همایش یادآور شد: در این میان 60 مقاله توسط هیات انتخاب برای ارائه در این كنفرانس برگزیده شد.
وی هدف از این كنفرانس را انتقال تجربیات در حوزه توسعه به كارگیری دوچرخه در حمل و نقل عمومی اظهار كرد و افزود: در تهران 200 میلیون جابجایی صورت میگیرد كه اگر بخشی از آن از طریق دوچرخه انجام شود شاهد كاهش قابل توجه ترافیك خواهیم بود.
کد خبر 7004
نظر شما