به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، در حالی كه سرمایه‌گذاری در صنعت دوچرخه‌سازی ایران كاملا توجیه اقتصادی داشته و دارای مزیت است، اما در حال حاضر براساس آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت تنها یك كارخانه تولید دوچرخه در كشور فعال بوده و یك كارخانه دیگر نیز در این حوزه به كار مونتاژ مشغول است. سایر شركتهای فعال در بازار دوچرخه ایران تنها كار بازرگانی و در واقع واردات دوچرخه به كشور را انجام می‌دهند. براساس آمارهای منتشر شده، تولید دوچرخه در ایران رقم بسیار پایینی بوده و رتبه ایران در دنیا از نظر حجم تولید دوچرخه رتبه بسیار ضعیفی است. به گفته رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، ایران با تولید یك میلیون و 600 هزار خودرو در سال گذشته، جایگاه سیزدهم تولید خودرو در جهان را به خود اختصاص داده، در حالی كه رتبه ایران در تولید دوچرخه بالای 100 است. برخی كارشناسان حتی اعتقاد دارند كه رتبه ایران در دنیا از نظر تولید دوچرخه از آخر اول است. این وضعیت ناگوار در حالی پیش آمده كه با توجه به جمعیت جوان ایران سرمایه‌گذاری در صنعت دوچرخه‌سازی در كشورمان كاملا دارای توجیه اقتصادی بوده و حتی كشورمان می‌تواند در این زمینه به یكی از صادركنندگان منطقه خاورمیانه تبدیل شود. البته ناگفته نماند كه در مورد استفاده از دوچرخه هنوز مشكلاتی مانند نبود مسیر مناسب، نبود فرهنگ دوچرخه‌سواری، دید منفی نسبت دوچرخه‌سواری زنان و كیفیت بعضا پایین دوچرخه‌های وارداتی وجود دارد كه به نظر می‌رسد برای برطرف كردن این موانع نیاز به یك برنامه‌ریزی اساسی است. از سوی دیگر اخیرا معاون عمرانی استاندار تهران به كارگروه كاهش آلودگی هوای تهران پیشنهاد داد تا ورود دوچرخه‌های برقی به ناوگان حمل و نقل را هر چه زودتر در دستور كار خود قرار داده و آن‌را تصویب كند. محمودی خبر داد كه این مصوبه باید در شورای برنامه‌ریزی توسعه استان تهران مصوب شده تا با در نظر گرفتن امتیازاتی برای كارمندان دولت، به آنان دوچرخه برقی بطور رایگان ارائه شود. این مقام مسئول با بیان این‌كه هزینه دوچرخه‌های برقی با هزینه ایاب و ذهاب كارمندان جبران خواهد شد،‌ گفته كه با استفاده از دوچرخه‌های برقی رایگان كارمندان دولت می‌توانند با كمترین هزینه و با پیشگیری از آلودگی هوا در محل كار خود حاضر شوند.