پرشین خودرو: نشست كمیته راهبری طرح كلان ملی فناوری طراحی و ساخت سه نمونه مهندسی خودروی دو نیرو، در معاونت علمی و فناوری رییسجمهور تشكیل شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نسرین سلطانخواه در این نشست اظهار كرد: طرح ایدههای كلان ملی فناوری در كشور با رویكرد هماهنگی بین بخشی در دستگاهها صورت میگیرد و معاونت هم برای موفقیت آن به دنبال تبلیغات این گونه طرحهای كلان ملی فناوری نیست.
وی افزود: نكته مهمی كه باید به آن توجه داشت جریانسازی صحیح است، زیرا در گذشته ایدههای مناسبی مطرح شده بود؛ اما به دلیل اینكه عزم جدی وجود نداشت، فكرها پیش از تولد میمردند. بنابراین معاونت علمی و فناوری ضمن همكاری و هماهنگی با دیگر دستگاهها، مصمم برای ایجاد مسیری جهت اعتلا و پیشرفت كشور است تا در آینده خودرو سازان بتوانند روی پای خود بیایستند.
رئیس بنیاد ملی نخبگان ادامه داد: ممكن است برای بسیاری از افراد، این یك قرارداد ساده ساخت سه نمونه خودروی هیبریدی به نظر برسد كه در مقیاس كارهای بزرگی كه انجام میدهند، جای نگیرد؛ اما در واقع كار علمی و صنعتی مهمی است كه به جد دنبال خواهد شد. در واقع با این كار، جریانی را ایجاد شده و الگویی ارائه میشود و با اجرایی شدن این ایده بسیاری از مسائل دیگر نیز خود به خود حل و اصلاح میشود.
سلطانخواه با بیان اینكه ساخت خودروهای هیبریدی برای كشور از اهمیت زیادی برخوردار است، تصریح كرد: اگر این كار به خوبی انجام گیرد و به نتیجه برسد، اثر خود را به طور صحیح در دراز مدت خواهد گذاشت، در همه طرحها همیشه مجری طرح پیگیر كار از كارفرما بوده، اما این قاعده در معاونت علمیو فناوری بر عكس است بهگونهای كه فعالیتهای مجری رصد و پیگیری شده و هزینههای توافق شده را نیز در موعد مقرر پرداخت میكنیم تا نگرانی در این رابطه وجود نداشته باشد.
وی با تاكید بر اینكه بر خلاف بسیاری از موارد موجود برای شروع یك طرح كلان ملی فناوری ابتدا اعتبارات مورد نیاز ارزیابی و فراهم میشود، گفت: نگاه در حوزه كاری معاونت و به خصوص طرحهای كلان ملی فناوری بُعد تبلیغاتی و شعاری نیست و تا منابع طرحها در نظر گرفته نشده، قرارداد آنها منعقد نمیشود و اعلام عمومی صورت نمیگیرد.
معاون علمی و فناوری رئیسجمهور با اشاره به اینكه هزینههای مورد نیاز برای ساخت خودروهای هیبریدی تامین و نزد صندوق حمایت از پژوهشگران به امانت گذاشته شده است، عنوان كرد: در اجرای طرحهای كلان گاهی اوقات این ایراد مطرح میشود كه چرا دانشگاهها در این امور مشاركت نمیكنند، باور ما بر این است كه هنوز در مرحلهای نیستیم كه مجری یك طرح كلان ملی فناوری فقط دانشگاه باشد، اما یك طرح كلان میتواند بین دانشگاهها خرد شود، بنابراین طرف قرار داد در طرحهای كلان، متقاضیان و بهرهبرداران بوده كه دانشگاهها نیز میتوانند مجری برخی از بخشهای اجرای این گونه طرحها باشند.
سلطانخواه درباره ترغیب خودرسازان به مشاركت در این طرح خاطرنشان كرد: باید برای خوردروساز این امكان فراهم شود تا بر اساس فرصتهایی كه در صورت مشاركت برای وی ایجاد میشود به انجام این كار و فعالیت در این زمینه ترغیب شود. البته رسیدن به این راهكارها نیاز به برگزاری جلسات كارشناسی بیشتری دارد.
رئیس بنیاد ملی نخبگان همچنین در ادامه تصریح كرد: براساس بند 3 قرارداد، تهیه بسته پیشنهادی و اقدامات لازم برای حمایت از تولید صنعتی خودروهای دو نیرو در حین انجام طرح و پس از كسب نتایج نهایی، با هدف بسترسازی مناسب برای تقاضای محصول از سوی بازار، جهت ارائه، باید از سوی وزارت صنایع پیگیری و اجرایی شود.
وی اضافه كرد: سازمان حفاظت محیط زیست اخیرا بستهای برای مقابله با آلودگی محیط زیست طراحی كرده بود، كه به نظر میرسید همه بندهای آن سلبی و تنبیهی است. به عنوان نمونه موتورسیكلت پس از 7 سال، خودرو سواری بعد از گذشت 15 سال و اتوبوس بعد از 20 سال باید از رده خارج شوند، همچنین كارخانجاتی كه در شهرها فعالیت میكنند باید به مكانی تا شعاع 150 كیلومتری منتقل شوند. این در حالی است كه امحای این وسایل نقلیه هزینههای كلانی نیاز دارد، ضمن اینكه باید سیاست تشویقی نیز برای ترغیب مالك چنین وسایل نقلیهای نیز در نظر گرفته شود.
سلطانخواه با طرح این پرسش كه چرا نباید از سیاستهای تشویقی استفاده كرد تا چنین برنامههایی را جهت داد، تصریح كرد: میتوان از علم و فناوری در راستای سیاستهای تشویقی در صنعت و جامعه كمك گرفت. به عنوان مثال اگر خودروسازان، خودروی هیبریدی تولید و به بازار عرضه كردند، برای حمایت از خریداران و در جهت جلب مشتری اعلام شود: به دلیل عدم آلودگی این خودروها، طرح ممنوعیت ورود به محدوده طرح ترافیك و زوج و فرد برای این خودروها اعمال نمیشود یا این كه عوارض سالانهای كه مالكان خودرو به خاطر آلودگی هوا میپردازند، تا 10 سال شامل خریداران این خودروها نشود.
معاون علمی و فناوری رییسجمهور در پایان تصریح كرد: تصویب و ابلاغ چنین سیاستها و قوانین تشویقی باعث میشود تا از این خودروها استقبال بیشتری شود و از سوی دیگر به عنوان نمونه به صاحبان صنایع نیز میتوان اعلام كرد اگر از فناوریهای پیشرفته برای جلوگیری از آلودهسازی محیط زیست و تصفیه پساب بهره ببرند، میتوانند در در داخل شهر به فعالیت خود ادامه دهد.
کد خبر 8470
نظر شما