سه شنبه ۱ آبان ۱۳۹۷
پرشین خودرو
اتوبوس‌ هیدروژنی تویوتا با نام Sora معرفی شد
۱۵:۰۵ | ۱۳۹۷/۰۲/۲۶
iran zamin2
/اختصاصی/

اتوبوس‌ هیدروژنی تویوتا با نام Sora معرفی شد

پرشین خودرو: کمپانی خودروسازی تویوتا نسخه نهایی اتوبوس خود را با سیستم محرک هیدروژنی تحت عنوان Sora معرفی کرده است که جزییات بیشتر آن را در پرشین خودرو مورد بررسی قرار خواهیم داد.

به گزارش پرشین خودرو، با مطرح شدن بحران‌های زیست محیطی از جمله اتمام ذخایر نفتی و گازی در آینده و یا حتی آلودگی هوا که ناشی از سوخت‌های فسیلی در ماشین آلات و کارخانجات صنعتی است، چند سالی می‌شود که شرکت‌های بزرگ خودروسازی به فکر تولید ماشین‌های پاک با انرژی‌های تجدید پذیر افتاده‌اند که موفق‌ترین آن ماشین‌های الکتریکی از آب درآمده‌اند، ولی خب زمان زیادی برای شارژ مجدد باتری‌های این نوع سیستم محرک نیاز است که خود یک عیب بزرگ تلقی می‌شود، از این رو خودروسازان به دنبال پیشرانه‌ای می‌گردند که سریعا مخزن سوخت آن پر شده و در عین حال پاک و مقرون به صرفه هم باشد که در این میان سیستم‌های محرک سلول سوختی (هیدروژنی) به عنوان گزینه‌ای مناسب مطرح شده‌اند.

 



در میان شرکت‌هایی که پروژه ساخت موتورهای هیدروژنی را در دستور کار خود قرار داده‌اند، نام کمپانی ژاپنی تویوتا هم دیده می‌شود که با تولید سدان "میرای" توانست یک جهش بزرگ در زمینه هیدروژنی‌ها داشته باشد، حال به لطف سدان "میرای" و به سفارش سازمان حمل و نقل عمومی ژاپن، شرکت تویوتا به تولید اتوبوس‌های درون شهری با سیستم محرک هیدروژنی مشغول است که اخیرا نسخه تقریبا نهایی آن تحت عنوان "Sora" معرفی شده است.

 



همانطور که گفتیم، این اتوبوس هیدروژنی قرار است در ناوگان حمل و نقل عمومی توکیو مورد استفاده قرار گیرد و از اوایل سال آینده میلادی هم قرار است تنها 2 مدل دستگاه به صورت آزمایشی وارد چرخه حمل و نقل عمومی توکیو شوند تا عملکرد آن مورد بررسی قرار گیرد. در ادامه گفتنی است که شروع به کار این اتوبوس هم قبل از شروع مسابقات المپیک تابستانه توکیو خواهد بود که تویوتا می‌بایست تا قبل از این تاریخ پروژه را تکمیل کرده و حدود 100 دستگاه اتوبوس یا بیشتر به ناوگان حمل و نقل عمومی توکیو تحویل دهد تا جابجایی گردشگران بویژه اهالی شهر توکیو بدون آلایندگی انجام شود.

 



برای توسعه این اتوبوس هم تویوتا از سیستم محرک سدان "میرای" الگوبرداری کرده است، ولی در ابعاد و اندازه‌ای بسیار بزرگ‌تر استفاده کرده که متشکل از یک موتور هیدروژنی و دو موتور کمکی الکتریکی 113 کیلووات از نوع "سنکرونیز الکتریک AC" می‌شود که می‌توانند به صورت ترکیبی نیروی 306 اسب بخاری و گشتاوری 670 نیوتن متری تولید کنند. برای تامین سوخت مورد نیاز موتور هیدروژنی هم از مخزن سوخت 600 لیتری استفاده شده که می‌تواند این اتوبوس حدودا 10.5 متری را تا حداکثر 200 کیلومتر همراهی کند و برای تامین انرژی موتورهای الکتریکی هم از مجموعه باتری‌های ظرفیت بالای 235 کیلووات ساعتی کمک گرفته شده است.

 


 

نظر بینندگان
!
!
!