به گزارش پرشین خودرو، مدیرکل طرح جامع و مدل‌های حمل‌ونقل به همراه تیم كارشناسی دبیرخانه ستاد مراكز لجستیك كشور در سفر به استان‌های آذربایجان شرقی و غربی از زیرساخت‌های لجستیكی این دو استان و پتانسیل‌های موجود آن‌ها جهت ایفای نقش مراكز تعریف‌شده در سند آمایش لجستیك كشور بازدید كردند.
مدیرکل طرح جامع و مدل‌های حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی كه مسئولیت دبیرخانه ستاد مراكز لجستیك كشور را بر عهده دارد، هدف از بازدیدهای صورت گرفته را ارزیابی موقعیت و پتانسیل‌های نقاط كاندیدا در پهنه‌های مصوب در این دو استان جهت ایفای نقش به‌عنوان مراكز لجستیك برشمرد و دراین‌باره گفت: با توجه به درخواست‌های ارایه شده به دبیرخانه ستاد مراكز لجستیك و مطالعات صورت گرفته پیرامون مناسب‌ترین نقاط جهت ایجاد مراكز لجستیك، تیم كارشناسی دبیرخانه ستاد از پتانسیل‌های موجود این دو استان بازدید نمود تا هر چه سریع‌تر زمینه نهایی نمودن نقاط و صدور مجوز مراكز لجستیك در این دو استان با همکاری دستگاه‌های مسئول تعیین‌شده در هر پهنه فراهم شود.
وی افزود: در این سفر از زیرساخت‌ها و تسهیلات موجود در پهنه‌های تبریز، منطقه آزاد ارس و منطقه آزاد ماكو كه از جمله پهنه‌های مشخص‌شده در سند آمایش مراكز لجستیك كشور بودند بازدید شد و نقاط ضعف و قوت محدوده‌های كاندیدا در هر پهنه مورد ارزیابی كارشناسی قرار گرفت.
صفری مقدم منطقه ویژه اقتصادی سهلان، ایستگاه راه‌آهن و پایانه حمل‌ونقل جاده‌ای و گمرك تبریز، زیرساخت‌های موجود در منطقه آزاد ارس، پایانه مرزی بازرگان، پایانه صادراتی منطقه آزاد ماكو و طرح مركز لجستیك مورد نظر در این منطقه را به‌عنوان بخشی از نقاط ارزیابی شده در این سفر خواند و اظهار کرد: مذاكرات بسیار خوبی با مدیریت منطقه ویژه اقتصادی سهلان و مدیران مناطق آزاد ارس و ماكو داشتیم و این مناطق ضمن تشریح اقدامات و سرمایه‌گذاری‌های صورت گرفته و توضیح برنامه‌های آتی خود، تمایل و آمادگی کاملشان برای ایفای نقش مراكز مشخص‌شده در سند آمایش و در چارچوب سیاست‌های ستاد مراكز لجستیك را اعلام نمودند.
مدیركل طرح جامع و مدل‌های حمل‌ونقل، حداکثر نمودن استفاده از مشاركت و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و اجتناب از ایجاد انحصار و فراهم نمودن زمینه حضور و رقابت همه فعالان عرصه لجستیك را دو سیاست مهم ستاد مراكز لجستیك در توسعه آتی این مراكز خواند و افزود: به‌منظور فراهم نمودن زمینه تحقق این امر، در حال طراحی یك ساختار چند سطحی جهت جلب مشاركت و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی هستیم كه در بالاترین سطح آن بخش خصوصی علاقه‌مند به سرمایه‌گذاری به‌عنوان توسعه‌دهنده اصلی (Main Developer) قرار می‌گیرد كه مسئولیت توسعه زیرساختی و مدیریت كلی اقدامات اجرایی در توسعه مراكز لجستیك را بر عهده خواهد داشت.
صفری مقدم ادامه داد: تاکنون در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و لجستیك كشور مانند بنادر، فرودگاه‌ها، ایستگاه‌های راه‌آهن، پایانه‌ها و ... عمدتاً شرکت‌ها و سازمان‌های دولتی این نقش را بر عهده داشته‌اند لیكن با توجه به سیاست استفاده حداكثری از توان و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در نظر است این نقش نیز به بخش خصوصی علاقه‌مند و واجد صلاحیت واگذار شود.
مسئول دبیرخانه ستاد مراكز لجستیك، شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات لجستیكی، اپراتورهای تخلیه و بارگیری و انبارداری را به‌عنوان بازیگران سطح دوم ساختار جلب مشاركت و سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در توسعه مراكز لجستیك برشمرد و اظهار کرد: اصل اساسی در طراحی این ساختار چند سطحی کاهش ریسک ایجاد انحصار و فراهم نمودن زمینه رقابت آزاد و عادلانه همه شرکت‌ها در ارائه خدمات در مراكز لجستیک ضمن استفاده از پتانسیل و ظرفیت بخش خصوصی جهت توسعه زیرساختی و مدیریت این مراكز بوده است تا از انحصار توسعه‌دهنده اصلی در فعالیت‌های آتی مراكز جلوگیری شود.
صفری مقدم افزود: شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات لجستیكی باید بتوانند شبكه تخصصی و اختصاصی خود را در سطح كشور و در همه مراكز لجستیك تعیین‌شده در سند آمایش ایجاد و توسعه دهند که شرط تحقق این موضوع، فراهم شدن زمینه سرمایه‌گذاری این شرکت‌ها در ایجاد محوطه‌ها، انبارها و تجهیزات اختصاصی خود در مراكز حوزه فعالیتشان است كه توسعه‌دهنده اصلی نباید مانع و محدودیتی در این امر ایجاد نماید.
نظر شما