به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران، با بیان این مطلب گفت: بر اساس آمار و اطلاعات رسمی كشور میزان رشد هزینه های تولید در سال گذشته حدود 45درصد بوده است. وی ادامه داد: چنانچه تولیدكنندگان تایر كشور با ارائه اسناد و مدارك مورد نیاز و نظر سازمان حمایت از تولیدكنندگان و مصرف كنندگان در سال1390 طی سه مرحله مجوز افزایش قیمت به میزان هشت و 9 و بار دیگر 9درصد دریافت داشته اند به آن معناست كه میزان افزایش قیمت تایر توسط تولیدكنندگان به مراتب كمتر از میزان رشد هزینه های تولید بوده است. سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران، با بیان اینکه نیازی به توضیح نیست كه در اقتصاد تورمی با افزایش هزینه های تولید در چرخه تورم به ناچار محصولات صنعتی نیز دچار افزایش قیمت می شود و این چرخه مدام به پیش می رود، اظهار داشت: تا به حال در هیچ اقتصادی از جهان نیز حل مشكل درون زای اقتصادی مانند تورم را با مباح كردن بازار و واردات ارزان قیمت ندیده اند! به گفته تنها، بازكردن بازار به روی محصولات خارجی نه تنها تورم را در بلند مدت چاره نمی نماید بلكه با ركود صنایع داخلی، به موج بیكاری و كاهش تولید ملی و در نهایت لجام گسیخته شدن بحران های اقتصادی و توسعه فقر و فلاكت اقتصادی می انجامد. وی، با تاکید بر اینکه سیاست های راهبردی كشور برای حمایت از صنایع داخلی و تلاش برای فرهنگ سازی استقاده از محصولات داخلی نیز با توجه به این واقعیات طراحی شده است، اضافه کرد: در واقع مصرف كنندگان محصولات گوناگون صنعتی باید بدانند كه استفاده از هر محصول خارجی به معنای از دست دادن فرصت های شغلی فرزندان و جوانان این مرز و بوم است. این فعال صنعت تایر کشور یادآور شد: سال گذشته بیشتر كارخانجات تایرسازی به رغم تعدیل های بسیار زیاد هزینه ها و وسواس های بسیاری كه برای افزایش بهره وری خطوط تولید خود به خرج داده اند، با زیان روبرو شده اند. تنها، همچنین با تاکید بر اینکه تولید تایر، ارز بری قابل توجهی(چه به صورت مستقیم مانند واردات مواد اولیه شیمیایی و كائوچوی طبیعی و چه غیر مستقیم برای تولید مواد اولیه تولید داخل مانند نخ تایر) دارد، متذکر شد: به همین دلیل قیمت تمام شده آن در رابطه مستقیمی با قیمت ارز است، وقتی قیمت ارزهای خارجی با افزایشی معادل تقریبی 70درصد روبرو شود چگونه می توان اثر آن را بر قیمت تمام شده و بالطبع قیمت فروش تایر، خنثی کرد. وی ادامه داد: حال چنانچه شرایط دشوار تحریم ها را كه بصورت مستقیم بر هزینه های تدارك مواد وارداتی و خارجی می افزاید به آن اضافه كنیم چگونه می توان از افزایش قیمت تایر در بازار ابراز شگفتی کرد، البته باید اذعان داشت كه تحریم كنندگان از هر موقعیتی برای فلج كردن اقتصاد كشور چشم پوشی نكرده و نخواهند كرد كه دمپ كردن محصولات نهایی و مصرفی و متعاقباً ایجاد ده ها مانع برای سرمایه گذاری مولد و مشكل كردن گردش امور صنایع تولیدی كشور از آن جمله اند. سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: طبیعی است در چنین شرایط دشواری فرصت طلبان و سوء استفاده كنندگانی كه سود را به هر قیمت در عرصه های اقتصادی دنبال می كنند بیكار ننشته اند و با انواع ترفندها برای بهره برداری از موقعیت و دستیابی به انواع رانت و چپاول اقتصادی تلاش می كنند. به گفته وی، اثرات این نوع سوء رفتارها و سوء استفاده ها از موقعیت دشوار اقتصادی كنونی را در تفاوت قیمت تولیدكننده و قیمت های رایج بازار در بسیاری از كالاها و از جمله بعضاً در برخی از تایرهای پر مصرف نیز می توان دید. تنها، اظهار کرد که تایرسازان كارخانجات عظیمی هستند كه جملگی دارای دفاتر قانونی و زیر نظارت ارگان های نظارتی گوناگون از دارایی و امور مالیاتی گرفته تا سازمان هایی نظیر سازمان حمایت از مصرف كنندگان و تولیدكنندگان به كار مشغولند لذا تولیدكنندگان برای فروش محصولات خود نمی توانند فاكتور رسمی صادر نكنند و قیمت های واقعی فروش خود را مخفی نگه دارند. این مقام مسئول ادامه داد: مجموع افزایشی قیمتی كه تایرسازان كشور به صورت تدریجی و طی فرآیند یكساله و مستند به مجوزهای مقامات ذیربط (به علت افزایش هزینه های تولید) اعمال كرده اند 26درصد است و البته به علت عدم تطابق میزان افزایش قیمت مصوب با میزان افزایش هزینه های تولید كماكان با مقامات مسئول برای كسب مجوزهای لازم برای متعادل كردن قیمت های فروش با هزینه های تولید در حال رایزنی و تعامل هستند. وی در بخش دیگری از این گفت و گو در خصوص علت كمبود تایرهای سنگین با ساختار نخی در بازار كه اصطلاحا تایر "بایاس" نامیده می شود، گفت: مصرف كائوچوی طبیعی این تایرها بسیار زیاد است و با شرایط كنونی تولید آن با زیان روبرو است و تامین ارز و نقدینگی لازم برای تامین مواد اولیه مورد نیاز با دشواری های بسیار توام است. لذا تولید كنندگان توان تداوم تولید به میزان گذشته و یا افزایش ظرفیت تولید تایرهای بایاس را در شرایط كنونی ندارند.