به گزارش «پرشین خودرو»، یكی از اقدامات مركز تست آلایندگی خودرو در شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران اندازه گیری میزان CO2 خروجی از اگزوز خودروهای سواری است. در استانداردهای آلایندگی یورو2، 3 و 4(EURO II و EURO III و EURO IV) حد مجازی برای مقدار CO2 تعیین نشده اما به دلیل اهمیت پدیده گازهای گلخانه ای و نقش آن در گرم شدن كره زمین همگان به اهمیت سنجش این آلاینده واقفند. طبق مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو، در سال 1390 میانگین این آلاینده می بایست به مقدار 185 گرم بر کیلومتر(gr/km) و در سال1391 به عدد 160 گرم بر کیلومتر برسد. بر اساس تست های انجام شده در این شركت نمودار تغییرات میانگین CO2 خروجی از اگزوز خودروها در سال های 89 و 90 روند كاهشی داشته و از عدد 189.25 گرم بر کیلومتر(gr/km ) در سال89 به 185.9 گرم بر کیلومتر رسیده است. همانطور كه از نتایج مشخص است میانگین بدست آمده در سال90 به مقدار جزئی با مصوبه شورا اختلاف دارد اما با توجه به روند كاهش میانگین CO2 سال 90 نسبت به سال 89 (1.9 درصد) و استمرار سیاست گذاری های موجود، در عمل دستیابی به عدد میانگین 160گرم بر کیلومتر برای سال 91 دشوار به نظر می رسد. مصرف سوخت خودروهای سواری بنزینی طبق استانداردهای مصوب كشور از طریق روش كربن بالانس برای تمامی خودروهای سواری محاسبه می شود كه بر اساس این روش میزان مصرف از طریق اندازه گیری تمام آلاینده های كربنی خروجی از اگزوز بدست می آید. روند تغییرات میانگین مصرف سوخت تمام خودروهای تولید داخل طی سال های گذشته در نمودار پیوست نشان داده شده، همانطور كه در نمودار مشخص است، میانگین مصرف سوخت در كشور روند كاهشی نسبتاً خوبی داشته است. بر طبق مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو مقدار میانگین مصرف كل خودروها در سال 1390 می بایست به عدد 8.1 لیتر در هر 100 كیلومتر و برای سال 1391 به عدد 6.95 لیتر در هر 100 كیلومتر برسد. نتایج به دست آمده حاكی از این است كه در سال90 میانگین مصرف سوخت خودروهای بنزینی در كشور7.93 لیتر در هر 100 كیلومتر بوده كه با این حساب به حد مجاز تعیین شده مصرف سوخت دست یافته ایم اما برای رسیدن به عدد 6.95 لیتر در هر 100 كیلومتر در سال91 نیازمند تمهیدات بیشتر و سیاستگذارهای دقیق تری هستیم.