به گزارش «پرشین خودرو»،با وجودی كه طی سال گذشته و سه ماهه نخست امسال حجم واردات خودروهای خارجی به كشور با كاهش مواجه شده، اما این بازار آن‌قدر برای واردكنندگان جذاب بوده كه به هر ترتیب ممكن است سعی در حفظ این بازار دارند. محاسبه قیمت خودروهای وارداتی با قیمت فروش این خودروها در بازار حاكی از آن است كه واردكنندگان از كنار واردات هر دستگاه خودرو به ویژه خودروهای لوكس بین 50 تا 100 میلیون تومان سود خالص به جیب می‌زنند كه در فضای اقتصادی ایران كنونی دستیابی به چنین سود هنگفتی برای هر فعال اقتصادی بیشتر به یك رویا می‌ماند. به عنوان مثال در سه ماه نخست سال جاری یك دستگاه خودرو سواری مازراتی گرنتورسیمو اس (GRANTOURISMO S) مدل 2012 ساخت 2011 با ارزش ریالی حدود 1.3 میلیارد ریال وارد كشور شده است. اگر روی این قیمت كلیه هزینه‌های واردات خودرو اعم از تعرفه واردات، هزینه شماره‌گذاری، بیمه، حمل و نقل و امثال آن را كه در مجموع معادل 130 درصد می‌شود، اضافه كنیم، قیمت خودرو فوق بعد از ورود به كشور حدود 3.9 میلیارد ریال معادل 390 میلیون تومان می‌شود. این در حالی است كه این خودرو هم‌اكنون با قیمتی بیش از 450 میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. به این ترتیب واردكننده خودرو مازراتی تنها از كنار واردات خودروی فوق بیش از 60 میلیون تومان سود كرده است. جالب اینجاست كه هرچقدر خودروی وارداتی لوكس‌تر و گران‌قیمت‌تر باشد، سود خالص فروش آن نیز بیشتر می‌شود. سود خالص ناشی از فروش خودروهای وارداتی در كشور حتی بعضا به رقم سرسام‌آور 100 تا 150 میلیون تومان هم می‌رسد. به نوشته ایسنا، سود هنگفت واردات خودروهای خارجی به كشور در حالی به جیب تعداد معدودی از واردكنندگان می‌رود كه متوسط درآمد مردم ایران براساس آمارهای منتشر شده بین 700 تا 800 دلار در ماه بوده و بسیاری از مردم برای خرید ارزان‌قیمت‌ترین خودرو موجود در بازار از هزار جا درخواست وام و قرض می‌كنند. از سوی دیگر با وجودی سختگیری‌هایی كه درباره قیمت خودروهای تولید داخل در بازار وجود دارد و سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان مدام به خودروسازان داخلی درباره رعایت مصوبات قیمت‌گذاری فشار می‌آورد، اما به نظر می‌رسد در مورد بازار خودروهای وارداتی هیچ‌گونه نظارتی وجود نداشته و این موضوع باعث سرازیر شدن میلیاردها تومان سود به جیب عده‌ای خاص شده است. محاسبات ساده نشان می‌دهد برخی واردكنندگان خودرو با استفاده از رانت ناشی از دو نرخی شدن دلار، تا 118 درصد سود به جیب می‌زنند. بر اساس گزارش برنامه تلویزیونی پایش، برخی تجار خودروهای خارجی را با ارز دولتی 1226 تومانی وارد می‌كنند اما این خودروها را با ارز 1800 تومانی در بازار عرضه می‌كنند كه در برخی مدل‌ها سودهای بالای 100 درصدی كسب می‌كنند. رانت گسترده در بازار خودرو طبق این محاسبات، سود واردات برخی مدل‌های خودروهای خارجی تا 118 درصد می‌رسد و این در حالی است كه هیچ كسب و كاری در كشور به این اندازه سود ندارد. احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان علت این سود وحشتناك را شفاف نبودن روند واردات خودرو دانست. وی به نقل از واردكنندگان مدعی شد كه دولت به واردكنندگان خودرو ارز دولتی نمی‌دهد به همین سبب قیمت خودروهای وارداتی را بر مبنای ارز آزاد تعیین می‌كنند و به فروش می‌رسانند. البته این ادعا تاكنون اثبات نشده است و وزارت صنعت مدعی است به واردكنندگان خودرو، ارز دولتی تخصیص می‌دهد. نعمت‌بخش همچنین درباره علت افزایش تفاوت قیمت كارخانه و بازار خودروهای تولید داخل كه در برخی خودروها همچون تندر 90 به 2 میلیون تومان رسیده است، گفت: در دهه 70 كه مسئله مشابهی رخ داد، كمیته‌ای به منظور رسیدگی به قیمت خودرو تشكیل شد و این كمیته تصمیم گرفت قیمت خودرو را بر مبنای قیمت حاشیه بازار تعیین كند تا رانت ایجاد نشود. وی با تاكید بر این كه در سال‌های گذشته میزان افزایش قیمت خودرو كمتر از سطح تورم بوده، افزود: متاسفانه در سه چهار سال اخیر در دوره وزارت آقای محرابیان، در تعیین قیمت خودرو بر مبنای قیمت حاشیه بازار خدشه ایجاد شد و وی اجازه نداد قیمت خودرو در حاشیه بازار به فروش رود و به همین دلیل دوباره رانت ایجاد شده است. نعمت‌بخش با اشاره به جلسه اسفندماه خود با غضنفری -وزیر فعلی- گفت: غضنفری هم اعتقاد دارد كه خودروهای زیر 45 میلیون تومان توسط سازمان حمایت تعیین شود. وی با حمایت از گران شدن قیمت خودروها گفت:‌ وقتی درآمد خودروساز بیشتر شود سودش به جیب دولت می‌رود چون به دولت مالیات بیشتری می‌دهد!