به گزارش «پرشین خودرو»، سال 2011 به زحمت 17 هزار خودرو در ایالات متحده فروخته شد که می توان از طریق پریز برق آن را شارژ کرد و این بالاترین رقمی است که از زمان پیدایش خودروهای الکتریک در دهه اول قرن بیستم محقق شده است. اما اگر این رقم را در کنار سایر ارقام بگذاریم معنی آن روشن تر می شود. در سال 2011 حدود 13 میلیون خودرو فروخته شد و معنی آن این است که تعداد خودروهای الکتریکی فروخته شده یک دهم یک درصد هم نیست.حتی اگر فروش خودروهای الکتریک امسال دو یا حتی سه برابر شود باز هم از برنامه یک میلیون دستگاه خودروی الکتریکی رئیس جمهور اوباما تا سال 2015 فاصله بسیار زیادی دارد. خودروی لیف نیسان و ولت شورولت در سال 2011 خیلی بیشتر از پریوس تویوتا در زمان اولین عرضه اش در سال 2000 فروخته شده اند.اما 12سال بعد از ورود خودروهای هیبریدی به بازار آمریکا اکنون فقط 2 تا 3 درصد فروش سالانه بازار آمریکا و کمتر از یک درصد تولید جهانی خودرو را به خود اختصاص داده اند. قابل درک است که چرا خودروسازان صدها میلیون دلار را با احتیاط برای خودروها و فناوری های نو صرف می کنند. آنها نگران هستند که کمبود زیرساخت ها در اماکن عمومی برای شارژ باتری این خودروها به عدم تمایل خریدران بیانجامد. علاوه بر این، برای ساخت کارخانه هایی که پیل لیتیوم آیون مخصوص باتری خودرو می سازند نیاز به صرف هزینه 100 تا 200 میلیون دلار است چون هر خودرو چند ده تا چند صد عدد از این پیل ها نیاز دارد. کارخانه های باتری سازی فقط زمانی حاضر می شوند برای ساخت این نوع پیل ها سرمایه گذاری کنند که به تعداد مقرون به صرفه ای سفارش از خودروسازان داشته باشند.خودروسازان هم تا چند ده هزار سفارش خرید نداشته باشند سرمایه گذاری برای تولید این نوع خودروها را با ریسک بالا یا سود پایین تشخیص می دهند و از آن خود داری می کنند. تحلیل گران می گویند خودروهای الکتریکی 8 تا 10 سال دیگر به جایی می رسند که امروز خودروهای هیبریدی رسیده اند.یعنی حدود 1 تا 2 درصد تولید جهانی، طوری که بیشترین فروش هم در بازارهای کشورهای ثروتمند (نظیر ژاپن، ایالات متحده و چند کشور اروپایی) اتفاق خواهد افتاد. معنی این جمله به آمار و ارقام این است که شاید سالانه یک میلیون خودروی الکتریکی تولید شود این در حالی است که حدود یک میلیارد خودرو روی کره زمین در حال تردد است. اما اتخاذ قوانین سخت گیرانه تر مصرف متوسط سوخت تا سال 2025 روی افزایش تولید خودروهای الکتریکی اثر خواهد گذاشت.کالیفرنیا به تازگی قوانینی به تصویب رسانده است که به موجب آن فروش خودروهای بدون آلایندگی افزایش یابد که در سطح سخت گیری آن بالاتر از قوانین فدرال است. ادامه دارد...... منبع: موسسه راکی مانتن