به گزارش «پرشین خودرو»، دو خودروی اصلی قابل اتصال به پریز برق که در سال گذشته عرضه شد لیف نیسان و ولت شورولت بودند که فناوری آنها تا حدود زیادی با هم فرق دارد، امسال نیز شاهد ورود نوع سوم این فناوری ها خواهیم بود که مدل پریوس 2012 هیبریدی است که می توان برای شارژ، آن را به پریز برق وصل کرد. هر کدام از این سه خودرو تفاوت مختصری با دیگری دارد و میزان ذخیره برق آنها به میزان قابل توجهی متفاوت است و این میزان بستگی زیادی به تعداد و اندازه باتری هایی دارد که در این خودروها به کار رفته است. لیف نیسان یک خودروی تمام الکتریکی است که با باتری کار می کند. این خودرو یک مجموعه باتری 24 کیلووات ساعتی دارد (البته خود خودرو 20 کیلووات ساعت استفاده می کند) و این انرژی الکتریکی است که قوای محرکه خودرو را تأمین می کند و این نیرو به چرخ های جلو وارد می شوند و سرعتی معادل 60 تا 100 مایل در ساعت (حداکثر 170 کیلومتر در ساعت) به وجود می آورد. همین. می توان سادگی این فناوری را از مزایای آن برشمرد. برای همین نیاز به تعمیرات این خودرو هم نسبت به سایر خودروها کمتر و در حد تعویض لاستیک ها و شیشه پاکن ها است . نکته منفی این خودرو هم این است که اگر صاحب این خودرو تا ته باتری را مصرف کند (خود خودرو هم به انواعی از آلارم و هشدار متوسل می شود) در آن صورت تا دوباره باتری های آن شارژ نشود نمی توان از آن انتظار حرکت داشت. با خودروی ولت شورولت با هر بار شارژ می توان مسافت بیشتری را طی کرد. باتری آن 16 کیلووات ساعتی است (اما خود موتور از 10کیلووات ساعت استفاده می کند) با یک بار شارژ می توان 25 تا 40 مایل طی کرد. همین که باتری خالی شد، موتور بنزینی برای «افزایش پیمایش» روشن می شود، البته این موتور بنزینی توانایی شارژ باتری را ندارد فقط برای آن است که خودرو را تا جایی برساند که بتواند دوباره شارژ شود. باک بنزین این خودرو 9 گالن (حدود 34 لیتر) گنجایش دارد و 300 مایل به پیمایش بعد از تخلیه شارژ کمک می کند. البته 78 درصد خودروها در آمریکا روزانه کمتر از 40 مایل طی می کنند. برای همین ولت سواران که شبانه خودروی خود را شارژ می کنند در عمل حتی یک قطره هم بنزین مصرف نمی کنند. و بالاخره پریوسجدید تویوتا که هیبرید قابل اتصال به پریز نام گرفته هم موتور الکتریک دارد و هم بنزینی و باتری 4 کیلووات ساعتی آن 9 تا 15 مایل پیمایش فراهم می آورد اما همچون همه ی خودروهای هیبریدی یا دو سوختی زمانی که نیاز به حداکثر قدرت باشد، موتور بنزینی به طور خودکار روشن می شود. به این معنی که حتی اگر باتری این خودرو کاملا پر باشد، در سربالایی ها از توان موتور بنزینی بهره می گیرد. تویوتا می گوید اگر بعد از هر مسافرت درون شهری، خودرو به پریز وصل شود اکثر رانندگان می توانند نیمی از پیمایش خود را روی شارژ باتری حساب کنند. امروزه هر سه خودروی نامبرده بین 35 تا 40 هزار دلار بدون در نظر گرفتن مالیات و عوارض و غیره قیمت دارند. به بیان دیگر قیمت این نوع خودروها دو برابر خودروهای بنزینی هم اندازه است. هر کدام هم مزایا و معایب خاص خود را دارند. لیف بیشترین پیمایش را به ازای هر بار شارژ دارد و آلایندگی آن صفر است. ولت حظ رانندگی کم سر و صدا و پر سرعت را فراهم می کند و پیمایش آن محدودیت ندارد. پریوس جدید نیز برای کسانی که با پریوس آشنا هستند، زمان شارژ را به حداقل و پیمایش با باتری الکتریکی را به حداکثر رسانده است. منبع: موسسه راکی مانتن