به گزارش «پرشین خودرو»، ناصر اسفنجی اظهار كرد: در حال حاضر بسیاری از خودروسازان و قطعه‌سازان برای تامین ارز مرجع برای واردات قطعات و مواد اولیه خارجی با مشكل مواجه هستند. وی با بیان این كه بانك‌ها نیز در شرایط فعلی مواد اولیه و قطعات خودرویی را جزو اولویت‌های تخصیص ارز نمی‌دانند، خاطرنشان كرد: در این شرایط شاهدیم كه واردات كامیون‌های دست دوم به كشور آغاز شده و در مقابل نیز ارز از كشور خارج می‌شود. او ادامه داد: مشخص نیست در شرایطی كه خودروهای تولیدی به دلیل كمبود نقدینگی و نبود سفارش خرید در كارخانه‌های داخلی دپو شده است، به چه دلیل باید سرمایه ملی به شكل ارز از كشور خارج شده و كامیون دست دوم وارد شود. وی افزود: این وضعیت از یك طرف به تولیدكننده داخلی ضربه زده و اشتغال موجود در واحدهای تولیدی را تهدید می‌كند و از سوی دیگر نیز در شرایط تحریم موجب خروج بی دلیل ارز از كشور می‌شود. مدیرعامل ارس خودرو دیزل با بیان این‌كه كامیون‌های دست دوم خارجی مستعمل بوده و هزینه‌های خریداران ایرانی را افزایش می‌دهند، تصریح كرد: عجیب است كه دولت در شرایط فعلی چگونه اجازه خروج ارز از كشور برای واردات كامیون دست دوم را می‌دهد. به گزارش ایسنا، برخی کارشناسان و تولیدکنندگان داخلی پیش از این انتقاداتی را به واردات کامیون های دست دوم به کشور وارد کرده بودند. از جمله مدیرعامل ایران خودرو دیزل اظهار کرده بود که سود واردات کامیون‌های دست دوم خارجی نصیب دلالان و واسطه‌های واردات شده و مضررات آن‌ها نصیب خریداران این خودروها و منافع عمومی کشور می‌شود. به گفته هاشم یکه‌زارع، حتی اگر قرار باشد کامیون‌های دست دوم ارزان‌تر از کامیون‌های تولید داخل فروخته شود نیز هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن‌ها به قدری بالاست که در نهایت هزینه‌هایی چندین برابر یک کامیون داخلی را به خریدار تحمیل خواهند کرد.