به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، حدود 25 هزار میلیارد تومان از بدهی خودروسازان به زنجیره تأمین داخلی در قالب قراردادهای (تفاهم نامه ها) سه جانبه، خرید دین، اوراق گام و LC داخلی تعیین تکلیف شده و کل بدهی تعیین تکلیف شده و نشده خودروسازان به زنجیره تأمین داخلی به 71 هزار میلیارد تومان بالغ می شود.

براساس این گزارش، بخشی از این افزایش بدلیل افزایش قیمت قطعات بوده و بخش دیگری به علت عدم توانمندی خودروسازان در بازپرداخت به زنجیره تأمین می باشد.


وضعیت فعلی صنعت قطعه سازی خودرو

اطلاعات انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور که در همایش اخیر این انجمن با موضوع زنجیره خودروسازی در افق 1401 اعلام شد، نشان می دهد که شاغلان مستقیم زنجیره تأمین خودروسازی در رده های 1، 2 و 3 ( Tier 1,2,3) حدود 550 هزار نفر هستند.

براساس این گزارش، توان و ظرفیت واقعی زنجیره تأمین، مشروط بر رفع موانع و چالش ها، برای تولید دو میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در سال مناسب می باشد.

همچنین از حدود یک هزار و 200 قطعه سازی رسمی فعال در رده های 1 ، 2 و 3 تقریباً 400 واحد تعطیل و نیمه تعطیل شده است.

به دلیل قیمت گذاری دستوری خودرو، خودروسازان و قطعه سازان با زیان انباشته قابل توجهی مواجه هستند. بطوریکه زیان انباشته دو خودروسازی بزرگ کشور تا پایان شش ماهه اول سال 1400، حدود 100 هزار میلیارد تومان است که موجب از دست رفتن بخش عمده ای از نقدینگی خودروسازان شده و ابر چالش بدهی معوق به قطعه سازان را تشدید کرده است و بنا به نظر بیشتر کارشناسان و سیاست گذاران تا وقتی این روند اصلاح نشود نقدینگی خودروسازان روز به روز تحلیل رفته و امیدی به بهبود شرایط نیست.

قاچاق قطعات خودرو

آمار برآوردی قاچاق قطعات خودرو در سال 98، حدود 2.4 میلیارد دلار بوده است که نشان دهنده افزایش 80 درصدی آن نسبت به سال 95 و روند رشد تصاعدی آن است.

میزهای ساخت داخل

میزان کاهش ارزبری تحقق یافته طی پنج میز ساخت داخل تاکنون 213 میلیون یورو در سال می باشد و در صورت اتمام تمام پروژه های پنج میز ساخت داخل کاهش ارزبری سالانه به 400 میلیون یورو می رسد.


همزمان با نهضت ساخت داخل قطعات و مجموعه های خودرو در پنج میز یاد شده، فعالیت گسترده ای در زمینه داخلی سازی "مواد اولیه" نیز صورت پذیرفته که نتیجه آن تاکنون منجر به صرفه جویی ارزی مواد اولیه سالیانه حدود 40 میلیون یورو شده است.

محاسبات ساده نشان می دهد که میانگین نرخ یورو برای قطعات یاد شده حدود 18.500 تومان می باشد. لذا در تعمیق ساخت داخل طی پنج میز یاد شده نه تنها از خروج ارز جلوگیری شده است، بلکه سالیانه حدود 5.700 میلیارد تومان نیز کاهش هزینه ریالی در پی داشته است.