به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش با اشاره به مخالفت یکی از نمایندگان مجلس با مصوبه شورای پول و اعتبار در خصوص پرداخت تسهیلات 1000 میلیارد تومانی به ایران خودرو و سایپا، ادامه داد: اهمیت استراتژیک صنعت خودرو در حدی است که تنها صنعتی که در زمان بحران اقتصاد جهانی مورد حمایت دولت آمریکا قرار گرفت، صنعت خودرو بود به‌گونه‌ای که در سال 2009 تسهیلات 25 میلیارد دلاری دولت آمریکا در اختیار دو خودروساز جنرال موتورز و کرایسلر قرار گرفت. وی با بیان اینکه تحلیل یکی از نمایندگان مجلس مبنی بر تورم‌زا بودن تسهیلات 1000 میلیارد تومانی صنعت خودرو نادرست است، خاطرنشان کرد: اصولا زمانی که پولی با حجم بالا و به طور مستقیم در جامعه تزریق می‌شود، به دلیل افزایش قدرت خرید مردم و رشد تقاضا، سطح عمومی قیمتها و تورم افزایش می‌یابد اما تسهیلات صنعت خودرو صرفا صرف پرداخت معوقات بانکی خودروسازان، مطالبات قطعه‌سازان و خرید مواد اولیه تولید خودرو شده و به همین دلیل هیچ تاثیری بر رشد نقدینگی موجود در جامعه و رشد تورم نخواهد داشت. دبیر انجمن خودروسازان به دنیای صنعت گفت: یکی از نمایندگان مجلس پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو را به معنای تبعیض قائل شدن بین صنعت خودرو و باقی صنایع دانسته است در حالیکه اگر تبعیضی هم وجود دارد، بر ضد صنعت خودرو است که عدم افزایش قیمت و کنترل نرخ خودرو از سوی دولت نیز از نمونه‌های روشن‌ آن است. نعمت‌بخش با بیان اینکه شورای پول و اعتبار در گذشته در تبعیضی آشکار سقف سود فعالیت شرکتهای لیزینگ کننده خودرو را 17 درصد تعیین کرده بود، تصریح کرد: این موضوع موجب خروج شرکتهای لیزینگ از این بازار شده و خودروسازان خود مجبور به پرداخت تسهیلات خرید خودرو به خریداران شده‌اند به‌گونه‌ای که در سال گذشته حدود چهار هزار میلیارد تومان از نقدینگی ایران خودرو و سایپا صرف فروش اقساطی محصولات شد. وی خاطرنشان کرد: اگر شرایط محیط کسب و کار عادی بود نیازی به پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو وجود نداشت اما در شرایط فعلی به جای ایجاد تشکیک در تصمیم شورای پول و اعتبار باید هرچه سریعتر برای پرداخت این تسهیلات و جلوگیری از بین رفتن صنعت خودرو اقدام کرد.