به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، ناصر اسفنجی، اظهار كرد: در شرایطی كه نرخ ارز ثابت نبوده و با روندی تدریجی در حال افزایش است، تولیدكننده از یك سو امكان برنامه‌ریزی برای تولید را از دست داده و از سوی دیگر نیز توجیه تولید كالاهای دارای ارزبری بالا از بین می‌رود. وی با بیان اینكه خودروهای تجاری نیز جزو كالاهای دارای ارزبری بالا هستند، خاطرنشان كرد: در شرایطی كه ارز مرجع به خودروسازان تعلق نمی‌گیرد، تولیدكنندگان خودروهای تجاری به روش‌های مختلف مواد اولیه خارجی را تامین می‌كنند كه طبیعتا موجب ایجاد بدهی ارزی برای آنها می‌شود. وی ادامه داد: ‌تولیدكنندگان، مواد اولیه خارجی را به كالا تبدیل كرده و به صورت ریالی به مصرف‌كنندگان داخلی عرضه می‌كنند. در این میان بخشی از ریال به دست آمده از فروش كالا باید دوباره تبدیل به ارز شده و صرف پرداخت بدهی‌های ارزی شود. اسفنجی افزود: حال در این میان در شرایطی كه شاهد رشد تدریجی نرخ ارز و كاهش ارزش پول ملی هستیم، اتفاقی كه می‌افتد آن است كه به هر میزان كه نرخ دلار در داخل كشور افزایش می‌یابد، به همان نسبت نیز تولیدكننده مجبور به پرداخت ریال بیشتری برای تامین میزان ارز مورد نیاز برای پرداخت بدهی ارزی خود است. مدیرعامل ارس خودرو دیزل با بیان اینكه در این شرایط اگرچه میزان بدهی ارزی تولیدكننده ثابت است، اما میزان معادل ریالی آن مرتبا در حال افزایش است، تصریح كرد: ادامه این روند به تدریج توجیه فعالیت و تولید كالاهای دارای ارزبری بالا را از بین خواهد برد. وی ادامه داد: خودروهای تجاری نیز جزو كالاهای دارای ارزبری بالا محسوب می‌شوند، بنابراین اگر این روند ادامه پیدا كند، توقف فعالیت ضرر كمتری بیشتر از ادامه تولید برای تولیدكنندگان این محصول خواهد داشت. اسفنجی خاطرنشان كرد: بنابراین از دولت می‌خواهیم كه تدابیر فوری برای تثبیت بلندمدت نرخ ارز بیندیشد تا تولیدكنندگان حداقل بدانند كه قرار است پول مواد اولیه وارداتی را با چه نرخی از ارز پرداخت كنند.