به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا شافعی در حاشیه کنفرانس بنگاه اقتصادی پیشرو در افق ایران 1404 در مورد افزایش قیمت خودروهای داخلی به بهانه نوسان نرخ ارز با وجود اعدادی که تا حدود 98 درصد بابت داخلی سازی این محصولات مطرح می‌شود، اظهار داشت: من این عدد را نمی‌دانم، ولی داخلی‌سازی هر خودرو با خودروی دیگر متفاوت است. یک بحث مربوط به خودروساز است و بحث دیگر مربوط به قطعه‌سازانی که به این خودروسازان قطعه می‌دهند. وی ادامه داد: تولید برخی قطعات مانند ایربگ ارزبری دارد و تولید‌کننده نمی‌تواند محصول خود را با نرخ‌های گذشته عرضه کند. وی در پاسخ به این سؤال که با وجود بومی‌سازی تولید پراید، دلیل افزایش 2 میلیون تومانی قیمت این خودرو چیست؟ تصریح کرد: قیمت خودرو تابعی از عوامل تولید از جمله ارز است البته محصولات سایپا و قطعه‌سازان این شرکت ارزبری بالایی ندارد و پراید عمدتا بومی‌سازی شده است. شافعی در پاسخ به این سؤال که آیا قیمت‌های فعلی خودروهای داخلی را در حد قابل قبولی می‌دانید، به فارس گفت: با فرض اینکه قیمت‌های سال گذشته نرخ‌های حساب‌ شده‌ای باشد، در اینکه باید در نرخ‌های جدید بازنگری شود تردیدی نیست. وی در مورد بهره‌وری شرکت‌های خودروسازی گفت: متأسفانه امسال ایران خودرو و سایپا کاهش تولید داشته‌اند که این مسئله باعث افزایش هزینه‌های سربار آنها می‌شود، در نتیجه هزینه سربار به ازای هر واحد خودرو نرخ بالایی خواهد بود که برای بهبود این وضعیت باید بهره‌وری و میزان تولید خودروسازان افزایش یابد. وی تأکید کرد: برای این کار باید امکانات لازم فراهم شود زیرا نیاز مالی خودروسازان افزایش یافته و گشایش اعتبارها با نرخ‌های بالاتری انجام می‌شود. رئیس سازمان گسترش ادامه داد: این نیاز باید از طریق پیش‌فروش خودرو و نظام بانکی تأمین شود و دولت باید بخشی از نرخ‌ بهره را تقبل کند تا امکان رقابت با خودروهای وارداتی را داشته باشیم. وی در پاسخ به سؤال دیگری مبنی بر اینکه شما در دولت‌های قبل در زمینه تولید حضور داشته‌اید، آیا دورنمایی که آن زمان برای خودروسازان می‌دیدید عملی شده است؟ گفت: گرچه نسبت به خودروسازان بزرگ دنیا فاصله داریم ولی در سال 75 کل تولید خودرو در کشور 124 هزار دستگاه بود که این رقم در سال گذشته به 1.5 میلیون دستگاه رسید و به نظر می‌رسد سال گذشته اهداف ما محقق شده ولی امسال با توجه به کاهش تولید به اهداف تعیین شده نرسیده‌ایم.