به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، عزیز اکبریان گفت: اصلاح الگوی مصرف، بهینه سازی مصرف سوخت و حمایت از تولید و صنعت از الزامات استاندارد سازی صنایع خودروسازی کشور است. نماینده مردم کرج سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان و سازمان استاندارد ایران را در رعایت هم زمان حقوق مصرف کننده و تولید کننده در ابعاد کیفی و قیمتی خودروهای تولید داخل،‌ گفت: سازمان حمایت از مصرف کننده و تولید کننده وظیفه دارد قیمت خودروهای تولید داخل را به شیوه‌ای قیمت‌گذاری کند که هم خودروسازان با توجه به نابسامانی‌های ارزی متضرر نشوند و هم خودرویی به مردم تحویل داده شود که از استانداردهای روز دنیا عقب نباشد. لزوما برای انطباق خودروسازان با استاندارد یورو 4 تعامل بین این دو سازمان و خودروسازان ضروری است. وی با طرح این پرسش که وقتی حقوق کارگر و نرخ حامل‌های انرژی تغییر نکرده است چرا قیمت خودرو باید دستخوش نوسان شود، گفت: افزایش چندباره قیمت خودرو در حالی که حقوق کارگر و نرخ آب، برق، گاز و صنایع خودروسازی از پس از اجرای گام اول قانون هدفمندسازی یارانه‌ها افزایش نداشته، قابل پذیرش نیست. نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن استانداردسازی خودروهای داخلی را ضرورتی اجتناب ناپذیر دانست و تاکید کرد: هیچ اشکالی به افزایش قیمت ناشی از ارتقاء استاندارد صنعت خودروسازی نیست. اگر سایپا می‌گوید 600 میلیارد تومان باید برای ارتقاء تولیداتش به یورو 4 هزینه کند. اشکالی ندارد این هزینه را انجام دهد و در برابر خودروی به واقع استاندارد بر قیمت تمام شده خود بیفزاید. اکبریان با اشاره به منبع مالی تامین هزینه ارتقاء سطح استاندارد صنعت خودروی کشور، گفت: نمی‌توان از دولت انتظار داشت تا به صنعت خودروی کشور پول تزریق کند تا هزینه‌های ناشی از ارتقاء سطح استاندارد در این صنعت افزایش نیابد بلکه سازمان حمایت از مصرف‌ کننده و تولید کننده با دقت نظر در کار خودروسازان طوری قیمت خودروهای داخلی را تعیین کند تا مردم مجبور نباشند علاوه بر پرداخت پول زیاد، خودروی بی‌کیفیت خریداری کنند. نماینده مردم کرج متذکر شد: نمی‌توان انتظار تولید خودروی با کیفیت ولی ارزان‌ را داشت، اصرار بر این مسئله موجب بی‌کیفیت شدن تولید استاندارد خودروسازان می‌شود.