حمید اخطاری در گفت و گو با «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: این ترمز که کارایی بالاتری نسبت به نمونه های مشابه دارد، در عین کم‌ هزینه‌تر و کم ‌استهلاک‌تر بودن توانسته است طی تست ها و آزمایش های مختلف خطاها را به صفر برساند. وی با بیان اینکه این ترمز به جز تعویض لنت احتیاج به هیچگونه تعمیر و یا تعویض قطعه ندارد، ادامه داد: یکی از مزیت های مهم این ترمز در مقایسه با ترمزهای دیگر کارایی بالای آن است چرا که بر خلاف ترمزهایی که در حال حاضر در بازار وجود دارد لنت این ترمز تا مسافت 35 هزار کیلومتر کار می کند. اخطاری گفت: از دیگر کارکرهای این ترمز می توان از کنترل نیرو پیش از انتقال آن به چرخ‌ها و در نتیجه ایجاد امنیت و جلوگیری از بروز مشکلات عدیده برای خودرو ازجمله خطرات ناشی از سُر خوردن خودرو در زمینهای لغزنده، یا کاهش گیرایی ترمز اصلی در اثر استفاده مکرر از آن و افزایش استهلاک نام برد. به گفته وی، این سیستم علاوه بر وظیفه کنترلی به دلیل کم کردن تعدد ترمز در خودرو استهلاک خودرو را کاهش داده و می تواند به نحو محسوسی در کاهش آمار تصادفات جاده ای درکشور موثر باشد. این مبتکر ایرانی توضیح داد: نمونه آزمایشی این سیستم در شهریورماه سال 88 بر روی یک دستگاه تریلی کشنده هوو نصب و مورد آزمایش طولانی مدت و در شرایط مختلف ازجمله برف و یخ، سرازیری، زمین صاف و... قرار گرفت و در همه شرایط فوق انتظارات را از بازدهی به خوبی برآورده کرده است و در این مدت هیچگونه خرابی در آن مشاهده نشده است. وی با بیان اینکه در صورت خلاص نبودن خودرو( درگیر بودن گیربکس) زمان های فوق کاهش بیش از 50 درصدی را خواهد داشت، ادامه داد: بطور مثال کاهش سرعت از 60کیلومتر در ساعت به 40 کیلومتر، در صورت درگیر بودن گیربکس از 20 ثانیه به 9 ثانیه تقلیل می یابد. نکته حائز اهمیت در این دستگاه این است که با استفاده از این سیستم نیاز به استفاده از ترمزهای اصلی خودرو مرتفع گردیده در نتیجه ترمزهای اصلی خودرو همیشه سرد بوده و بعنوان یک عامل حمایتی پرقدرت و در سلامت کامل، در کنار این دستگاه آماده انجام وظیفه است.