به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، با توجه به اینکه ارتقای سطح استاندارد خودرو و سوخت در‌ سالهای اخیر بسیار مورد تاکید بوده اما تحقق این مهم به دلایل مختلف از جمله کمبود بودجه‌، افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی و مسائلی از این دست به تعویق افتاده است. باید توجه داشت که بسیاری از کشورهای دنیا برای حفظ سلامت افراد و همچنین حفظ محیط زیست خود،‌ از سال‌های گذشته ارتقای سطح استانداردهای خودرو و سوخت را ارتقاء داده‌اند و هم‌اکنون درصدد هستند با بکارگیری شیوه‌های نوین در ساخت و طراحی خودروهای تولیدی خود، مانع از ورود آلایندگی به فضا شوند. ‌حال باید دید که شرکت‌های خودروساز داخلی به منظور ارتقای سطح استاندارد خودرو چه کرده اند. در ایران نیز طبق آخرین مصوبه دولت در 16 اسفند سال گذشته، قرار شد از سال 92 تولید خودرو با استاندارد یورو 4 انجام شود و در بند 7 این مصوبه نیز وزارت نفت مکلف شد که از ابتدای سال 91 سوخت با استاندارد یورو 4 را توزیع کند. اما آیا شرکت‌های خودروساز داخلی قادر خواهند بود این مهم را عملی کنند. از آنجایی که سازمان حفاظت محیط زیست تاکید بر اجرایی کردن مصوبه مزبور دارد، ‌دبیر انجمن خودروسازان خواستار به تعویق انداختن ارتقای سطح استاندارد خودروهای داخلی به استاندارد یورو 4 شده است. احمد نعمت بخش بیان می‌دارد: مصوبه مربوط به لزوم توزیع سراسری سوخت با استاندارد یورو 4 از 6 ماه پیش از تولید خودروهای با این استاندارد، هم در زمان ریاست جمهوری خاتمی و هم در زمان احمدی‌نژاد صادر شده است. او با اشاره به برقراری جلسه ای با مسئولان محیط زیست، ابراز می دارد:‌ در این جلسه از سازمان حفاظت محیط زیست خواسته شد که اجرای استاندارد یورو 4 برای خودروهای بنزینی حداقل یک سال به تأخیر بیفتد. وی متذکر می شود که در مورد خودروهای گازوئیلی فعلاً این موضوع نباید عملی شود زیرا برای خودروهای دیزلی علاوه بر این نوع سوخت، به ماده ادبلو نیز نیاز است که حتی در یک پمپ نیز این ماده توزیع نشده است. در شرایطی که خودروسازان خواستار مهلت برای ارتقای سطح استاندارد خودروها هستند،‌ معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست می‌گوید: خودروسازان تا پایان امسال مهلت دارند سطح استاندارد خودروهای تولیدی خود را ارتقا دهند و به هیچ عنوان این امر به تعویق نخواهد افتاد. محمد علی شاعری می افزاید:‌ بر اساس بند 6 طرح جامع کاهش آلودگی هوا باید استاندارد خودروهای تولید داخل تا ابتدای سال 92 به یورو 4 ارتقاء یابد در غیر این صورت خودروهای تولید شده شماره‌گذاری نمی‌شوند. وی با بیان اینکه به هیچ عنوان مهلت ارتقای سطح استاندارد خودروهای تولید داخل به یورو 4 به تعویق نخواهد افتاد و این مصوبه اجرایی می‌شود،‌ بیان می‌دارد:‌ سازمان حفاظت محیط زیست طبق قانون عمل می‌کند و بر اساس قانونی که به تصویب دولت رسیده است باید از ابتدای سال 92 خودروهای کشور با استاندارد یورو 4 تولید و توسط نیروی انتظامی شماره گذاری شوند در غیر این صورت، خودروهایی که با استاندارد یورو 2 تولید شوند،‌ نیروی انتظامی از شماره‌گذاری آنها طبق مصوبه مزبور خودداری می‌‌کند. او متذکر می‌شود:‌ به تعویق انداختن مصوبه خلاف قانون و مصالح کشور است و تا زمانیکه این مصوبه پابرجاست تمامی سازمان‌ها و ارگان‌ها باید طبق آن عمل کنند. به گفته شاعری‌ به استناد بند 6 طرح جامع کاهش آلودگی هوا کلیه خودروهای تولید داخل در صورت دارا بودن استاندارد یورو 4 شماره‌گذاری می‌شوند. معاون سازمان حفاظت محیط زیست خاطرنشان می‌شود:‌ شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا باید تا پایان سال جاری و از ابتدای سال 92 استانداردهای خودروهای تولیدی خود را با استاندارد یورو 4 انطباق دهند. در ادامه عبدالله جلالی، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در این باره می‌گوید: خودروهای تولید روز صرف‌نظر از ارتقاء سطح استانداردها و با همین استاندارد فعلی می‌توانند جایگزینی مناسب برای خودروهای فرسوده‌ای که متعلق به 25 سال گذشته است،‌ باشند. جلالی با بیان اینکه تولید خودرو در کشور دارای ضوابط خاصی است که باید مورد توجه شرکت‌های خودروسازی قرار گیرد،‌ اظهار می دارد: در صورتی که این ضوابط مورد توجه خودروسازان قرار گیرد،‌ خودروهای تولیدی مجوز شماره‌گذاری را اخذ خواهند کرد در غیر این صورت شماره‌گذاری نمی‌شوند. به گفته وی،‌ خودروهای تولیدی فقط در صورتی شماره‌گذاری می‌شوند که استانداردهای لازم را پاس کرده باشند. هم اکنون طرح جایگزینی خودروهای فرسوده به دلیل گرانی خودرو از سرعت لازم برخوردار نیست و تردد خودروهای فرسوده موجب شده است که سلامت هوای کلان شهرهای کشور به خصوص تهران دوام و پایداری نداشته باشد. در این رابطه جلالی با تاکید بر ضرورت تسریع در روند اسقاط خودروهای فرسوده،‌ بیان می‌دارد: باید توجه داشت که خودروهای فرسوده متعلق به حدود 25سال گذشته است، بنابراین می‌توان گفت که خودروهای تولید روز با همین استاندارد فعلی نیز می‌تواند جایگزینی مناسب برای خودروهای فرسوده باشد. این در حالی است که سید امیر فاتح وحدتی، مدیر کل دفتر هوا سازمان حفاظت محیط زیست می‌گوید: از سال آینده جایگزینی خودروهای فرسوده فقط با خودروهای یورو 4 امکان‌پذیر خواهد بود. وحدتی ادامه می‌دهد: نوع ساختار موتور خودروهای فرسوده موجب افزایش مصرف سوخت می‌شود و همین امر در نهایت باعث می‌شود این دسته از خودروها در مقایسه با خودروهای تولید روز آلودگی بیشتری را ایجاد کنند. او اضافه می‌کند: سازمان حفاظت از محیط زیست درصدد است سطح استاندارد خودروهای تولید داخل را به استاندارد یورو 4 ارتقا دهد به طوریکه از سال آینده تمامی خودروهای فرسوده با خودروهای با استاندارد یورو 4 جایگزین می‌شوند. وحدتی با اعلام این مطلب که به دنبال این هستیم که با لحاظ استاندارد بالاتر در خودروهای تولید داخل،‌ کاهش مصرف سوخت و به دنبال آن کاهش آلودگی هوا را در کشور به ارمغان آوریم، بیان می‌دارد: هرچه خودروهای فرسوده سریعتر از چرخه حمل و نقل کشور خارج شوند به همان میزان به معیارهای کاهش آلودگی هوا به خصوص در کلان‌ شهرها نزدیک تر می‌شویم. به گفته وی، مقرر شده است از سال آینده 100 درصد جایگزینی‌ خودروهای فرسوده در سیستم حمل و نقل عمومی فقط با خودروهای یورو 4 صورت گیرد. این در حالی است که جلالی در بخش دیگری از اظهارات خود درباره نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور با خودروهای دارای استاندارد یورو4 می گوید: نباید بدبینانه به خودروهای تولیدی کشور نگاه کرد چراکه می‌توان به طور قطع گفت این دسته از خودروها به مراتب بهتر از خودروهایی هستند که در 25سال گذشته تولید شده‌اند و هم‌اکنون نیز در خیابان‌ها و جاده‌های کشور در حال تردد هستند. این مقام مسئول یادآور می‌شود: مسلماً استاندارد خودروهای تولید روز در مقایسه با استاندارد خودروهایی که در گذشته تولید شده‌اند،‌ ارتقاء قابل ملاحظه ای یافته است. جلالی در پایان خاطرنشان می‌کند: باید توان ملی خودروسازان و صنعت خودروسازی در این باره درنظر گرفته شود به طوریکه در نهایت موجب گردد تا استانداردها با درنظر گفتن توان و کشش صنعت تدوین شوند. اینکه نوسازی ناوگان فرسوده کشور امری کاملا ضروری است بدیهی است اما آیا در این میان لازم نیست که خودروسازان با ارتقای سطح استانداردها و کیفی سازی محصولات موجب شوند طرح های نوسازی با موفقیت اجرایی شود؟ آیا خودروسازان موفق خواهند شد ارتقای سطح استاندارد را به واسطه برقراری مذاکرات با سازمان های ذی ربط از جمله سازمان حفاظت محیط زیست به تعویق بیندازند؟